Порівняння вартості поїздок знову стало актуальним через дорожчий бензин, коливання цін на автомобільний газ і перегляд енергетичних тарифів. За базовими розрахунками електромобіль залишається найдешевшим у використанні, коли власник заряджає його вдома. На швидких публічних станціях різниця з автомобілем на ГБО скорочується до кількох десятків гривень на кожні 100 км, повідомляють “Вечірні Вісті“ з посиланням на УНІАН.
Генеральний директор Luaz Motors та фахівець з електромобільності Вадим Ігнатов порівняв витрати для машин різних типів. За основу він узяв середнє споживання електрокара на рівні 17 кВт·год, бензинового автомобіля на рівні 8–9 літрів і газового автомобіля з підвищеною витратою пального.
Головна перевага електрокара виникає не через тип двигуна сам по собі. Вирішальне значення має місце заряджання. Домашній тариф і швидка комерційна станція дають різницю у витратах майже в шість разів.
Навигация по статье
Скільки коштують 100 км на електромобілі
Середнє споживання електрокара залежить від маси, швидкості, температури, шин і роботи кліматичної системи. Компактні моделі можуть вкладатися у 10–14 кВт·год на 100 км, тоді як великі кросовери нерідко споживають близько 20 кВт·год. Для порівняння експерт використав показник 17 кВт·год.
Базова ціна електроенергії для побутових споживачів становить 4,32 грн за кВт·год. Уряд продовжив її дію до 31 жовтня 2026 року. За двозонного обліку електроенергія, спожита з 23:00 до 07:00, оплачується з коефіцієнтом 0,5, тому нічна ціна становить 2,16 грн за кВт·год.
За таких умов вартість 100 км на електромобілі становитиме:
- 36,72 грн під час повної зарядки за нічним тарифом;
- 73,44 грн за звичайним домашнім тарифом;
- 272–306 грн на повільній публічній станції за ціни 16–18 грн за кВт·год;
- 374 грн на швидкій станції за середньої ціни 22 грн за кВт·год;
- 425 грн за максимального тарифу 25 грн за кВт·год.
«Середнє споживання електромобіля в Україні становить близько 17 кВт·год на 100 км», — пояснив Вадим Ігнатов.
Найбільшу економію забезпечує зарядка електромобіля вдома, особливо за наявності двозонного лічильника. Власник, який користується лише комерційними станціями, отримує зовсім іншу собівартість пробігу.
Скільки витрачає автомобіль з ГБО
У розрахунку експерта бензин А-95 коштує близько 80–85 грн за літр, а скраплений газ — приблизно 40 грн. Якщо бензиновий двигун споживає 8–9 літрів на 100 км, поїздка обійдеться у 640–765 грн.
Газове пальне дешевше, однак після переходу на пропан-бутан споживання зазвичай збільшується. Якщо підвищення становить 15–20%, автомобіль, який витрачав 8–9 літрів бензину, потребуватиме приблизно 9,2–10,8 літра газу. За ціни 40 грн за літр це 368–432 грн на 100 км.
Вихід на показник 480 грн можливий за споживання 12 літрів газу. Саме тому витрати на ГБО потрібно рахувати за фактичними показниками конкретного автомобіля, а не за середньою цифрою для всіх бензинових двигунів.
| Варіант поїздки | Споживання на 100 км | Орієнтовна вартість |
|---|---|---|
| Електромобіль, нічний тариф | 17 кВт·год | 36,72 грн |
| Електромобіль, домашній тариф | 17 кВт·год | 73,44 грн |
| Електромобіль, повільна станція | 17 кВт·год | 272–306 грн |
| Електромобіль, швидка станція | 17 кВт·год | 374–425 грн |
| Автомобіль з ГБО | 10–12 літрів | 400–480 грн |
| Бензиновий автомобіль | 8–9 літрів | 640–765 грн |
За домашньої зарядки електромобіль обходиться у п’ять-десять разів дешевше за бензинову машину. На дорогій швидкій станції перевага скорочується. У такому сценарії газовий автомобіль може майже зрівнятися з електрокаром.
Як серпневий тариф вплине на зарядні станції
Із 1 серпня 2026 року НКРЕКП підвищила тариф «Укренерго» на передачу електроенергії з 742,91 до 928,45 грн за МВт·год без ПДВ. Зростання становить близько 25%.
У перерахунку на одну кВт·год різниця дорівнює приблизно 18,6 копійки без ПДВ або близько 22 копійок із ПДВ. Тому сам тариф на передачу не додає 1,5–2 грн до кожної кВт·год зарядки. Остаточне підвищення на комерційних станціях може бути більшим через вартість закупівлі електроенергії, розподіл, балансування, оренду майданчика та обслуговування обладнання.
Для побутового споживача серпневий перегляд тарифу «Укренерго» не змінює фіксовану ціну 4,32 грн за кВт·год. Домашній розрахунок у 73,44 грн на 100 км залишається актуальним, доки діє встановлена урядом ціна.
«На публічних станціях вартість залежить не лише від електроенергії, а й від потужності обладнання та витрат оператора», — зазначив експерт.
Що змінюється взимку
Холодна погода погіршує результат електромобіля через обігрів салону, підігрів батареї та зниження ефективності акумулятора. Тому електромобіль взимку може витрачати помітно більше за літній показник у 17 кВт·год.
Додатковим фактором стають тарифи швидких зарядних станцій. Під час дефіциту електроенергії або перебоїв у системі оператори можуть переглядати ціни, через що поїздка на електрокарі наближається за вартістю до поїздки на газі.
Обслуговування ГБО та електромобіля
Ціна енергії або пального показує лише частину витрат. Газобалонна система потребує заміни фільтрів, перевірки герметичності, регулювання форсунок і періодичної діагностики. Також зберігаються звичайні витрати бензинового двигуна: моторна олива, свічки, ремені, система охолодження та вихлоп.
Ресурс двигуна після встановлення ГБО залежить від конструкції мотора, якості обладнання, налаштування суміші та регулярності обслуговування. Твердження, що будь-який переобладнаний двигун обов’язково потребуватиме ремонту через п’ять років, не можна застосовувати до всіх автомобілів. Водночас неправильне налаштування газової системи справді підвищує ризик перегрівання клапанів і пошкодження головки блока.
В електромобілі немає моторної оливи, свічок запалювання, паливної системи та складної коробки передач. Основними статтями витрат залишаються підвіска, шини, гальма, кліматична система та можливий ремонт високовольтних компонентів.
- ГБО потребує регулярного сервісу газової апаратури;
- бензиновий двигун зберігає повний набір витрат на техобслуговування;
- електромобіль має менше механічних вузлів;
- стан батареї впливає на вартість уживаного електрокара;
- ремонт високовольтної системи може бути дорогим навіть за рідкісних несправностей.
Електромобіль дешевший у плановому обслуговуванні, але потенційна несправність батареї має значну ціну. ГБО додає окрему систему до вже наявного бензинового двигуна. Економію потрібно рахувати разом із сервісом, а не лише за чеками із заправки.
Чи допоможуть сонячні панелі
Найнижчу собівартість зарядки може забезпечити домашня сонячна електростанція. За оцінкою Ігнатова, повністю встановлена система коштує близько тисячі доларів за 1 кВт потужності. Поширена станція на 5 кВт потребуватиме приблизно 5 тисяч доларів, а система на 20 кВт — близько 20 тисяч.
Звичайний строк окупності 5-кіловатної станції експерт оцінює приблизно у сім років. За активної зарядки електромобіля окупність сонячних панелей може скоротитися до двох-трьох років, але лише за великого річного пробігу та достатнього власного споживання виробленої енергії.
«Власну сонячну електростанцію встановити реально, тоді як побудувати домашню заправку бензином або газом неможливо», — пояснив Ігнатов.
Зарядка безпосередньо від панелей залежить від сонячної погоди та потужності інвертора. Для використання енергії вночі потрібен стаціонарний накопичувач або електромобіль із підтримкою двосторонньої передачі енергії. Така функція доступна не в кожній моделі.
Що зрештою вигідніше
За середнього споживання та домашньої зарядки електромобіль упевнено випереджає ГБО: 37–74 грн проти приблизно 400–480 грн на 100 км. Навіть повільна публічна станція зазвичай залишає електрокар дешевшим.
На швидкій зарядці різниця майже зникає. За тарифу 25 грн за кВт·год електромобіль витратить близько 425 грн, тоді як газове авто зі споживанням 10 літрів і ціною газу 40 грн обійдеться у 400 грн. Найвигіднішим електрокар стає для власника з паркомісцем, домашньою розеткою або зарядною станцією та двозонним обліком електроенергії.
Раніше ми повідомляли, що попит на гібриди в Україні 2026 року демонструє впевнений ріст. У січні автопарк країни поповнили 2336 гібридних легкових авто типів HEV і PHEV.
