Безкоштовний проїзд у Києві поки що існує лише як доручення: 8 листопада Володимир Зеленський попросив уряд підготувати програму безоплатного наземного транспорту для столиці та резерв автобусів. За два дні ідея обросла цифрами, запереченнями мерії і несподіваним сусідом — законом про пільговий проїзд, який Рада ухвалила 10 листопада.
Коротко:
- Президент доручив прем’єр-міністру представити програму безкоштовного проїзду в наземному транспорті Києва — на випадок зупинок метро і проблем із мостами.
- Віталій Кличко відповів, що держава вже 11 років не компенсує місту перевезення пільговиків і винна понад 8 млрд грн.
- Того ж дня Рада ухвалила закон №5651-2: пільги на проїзд переводять в адресну грошову форму з електронним квитком.
Реакцію мерії детально переказав Мінфін, а оцінку вартості ідеї дав Forbes Україна. Видання винесло в заголовок ціну питання — 5,3 млрд грн. Три урядові співрозмовники Forbes сказали, що дізналися про рішення з допису президента в Telegram.
Навигация по статье
Чому про це заговорили саме зараз
Привід — транспортні збої в столиці після російських ударів. Наземний транспорт уже тягне на собі частину пасажирів, які раніше їздили метро; про те, як підземка за рік втратила третину пасажирів, ми писали сьогодні вдень. У зверненні президент окремо згадав резерв автобусів «для Києва» — тобто йдеться не лише про ціну квитка, а й про кількість машин на лінії.
Що відповів Кличко: цифри мерії
Мер Києва ідею розкритикував і перевів розмову на гроші та людей. За його даними, проблема не в тарифі, а в тому, що немає кому сісти за кермо.
| Показник | Дані мерії Києва |
|---|---|
| Борг держави за перевезення пільговиків | понад 8 млрд грн за 11 років |
| Пільговиків, яких місто возить щороку | понад 1 млн |
| Комунальні автобусні маршрути | 129 (418 автобусів, 685 водіїв) |
| Маршрути приватних перевізників | 114 (680 маршруток) |
| Резерв «Київпастрансу» | 25 автобусів, бракує щонайменше 50 водіїв категорії D |
| Скільки автобусів замінили б метро | до 1020 |
Кадрова проблема пов’язана з мобілізацією: за словами мерії, підприємство вже вичерпало квоту на бронювання працівників. Навіть тисяча автобусів, визнають у місті, не дала б регулярності метро — заважатимуть затори.
Закон №5651-2: що зміниться для пільговиків
Поки тривала суперечка про Київ, Верховна Рада 10 листопада ухвалила в другому читанні та в цілому законопроєкт №5651-2. За нього проголосували 235 депутатів, повідомляє LB.ua.
- Електронний квиток стає основним документом, що підтверджує право на пільговий проїзд.
- Пільги переводять в адресну грошову форму, а поїздки рахуватиме єдина автоматизована система.
- Громади зможуть бачити реальну кількість пільгових поїздок і компенсувати їх перевізникам або самим пільговикам.
- Серед категорій — військові, учасники бойових дій, люди з інвалідністю внаслідок війни, родини загиблих захисників, ветерани праці, постраждалі від Чорнобильської катастрофи.
- Кабмін має привести свої акти у відповідність до закону протягом шести місяців після його публікації.
Суми виплат, формулу розрахунку і дату, з якої все запрацює, в ухваленому тексті поки ніхто публічно не розписав. Закон ще має підписати президент.
Що це змінює ввечері і завтра
Для пасажира сьогодні нічого: квиток у київському наземному транспорті платний, як і вчора. Уряд має лише представити програму — ні термінів, ні джерела 5,3 млрд грн публічно не названо. Досвід є в інших містах: безоплатний громадський транспорт уже працює в Харкові та Кривому Розі.
Більш відчутний наслідок — для пільговиків по всій країні. Після підпису закону і постанов Кабміну проїзд за посвідченням поступово замінить електронний квиток, а місто, де стоїть валідатор, нарешті рахуватиме кожну пільгову поїздку. Саме цього обліку бракувало в суперечці про 8 млрд боргу перед Києвом.
Наступна точка — програма уряду і реакція Київради. Якщо до неї додадуть гроші на компенсації, розмова про безкоштовний проїзд стане предметнішою.
Фото: автобус МАЗ-103 комунального перевізника в Києві, архівне фото. Автор Anatoliy-024, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org.
Leave a comment