У Чорному морі біля узбережжя Болгарії затонуло українське вантажне судно Eileen. Інцидент стався у неділю, 12 жовтня, у другій половині дня. Судно подало сигнал лиха, повідомивши про те, що воно набирає воду та втрачає стійкість. За даними Болгарського центру координації морського порятунку, екіпаж сповістив, що корабель нахилився і більше не піддається контролю. Моряки ухвалили рішення залишити судно та сіли у два рятувальні плоти, чекаючи допомоги, повідомляють “Вечірні Вісті” з посиланням на The Marine Executive.
Навигация по статье
Операція порятунку: дії болгарських рятувальників
Після отримання сигналу про небезпеку Болгарія негайно розпочала рятувальну операцію. У ній брали участь кораблі ВМС Болгарії та морська авіація. Завдяки оперативним діям флоту вдалося врятувати всіх десятьох членів екіпажу. За повідомленнями місцевих ЗМІ, моряків підняли на борт рятувального судна та доставили на берег для медичного огляду. На щастя, ніхто з них не отримав серйозних травм.
Версії причин аварії
Спочатку з’явилися припущення, що судно могло натрапити на міну, проте болгарська сторона швидко спростувала ці побоювання. За офіційною версією, аварія сталася через «структурні недоліки судна». Міністр транспорту та комунікацій Болгарії Гроздан Караджов зазначив: «Порушення, безумовно, не було спричинене зовнішнім джерелом. Болгарський вертоліт пролетів над судном і ретельно його оглянув, щоб підтвердити це. Найімовірніше, інцидент стався через структурну несправність».
Історія судна Eileen: попередні проблеми та заборони
Вантажне судно Eileen, побудоване у 1993 році, перебувало під прапором Камеруну, але з 2020 року належало українській компанії. Це був середній балкер, призначений для перевезення сипких вантажів. У червні 2025 року судно вже потрапляло в поле зору інспекторів під час перевірки в Греції. Тоді було виявлено низку технічних недоліків: проблеми зі стабілізуючими приладами, несправності пожежних насосів, аварійного освітлення та систем трубопроводів. Також інспекція зафіксувала поганий стан корпусу і корозію палуби.
Попри численні зауваження, судно дозволили вирушити на ремонт, проте Паризька угода про взаємодопомогу (Paris MOU) наклала на нього тримісячну заборону на подальше плавання через часті затримання у різних портах. Експерти припускають, що ремонт або не було завершено, або він проведений неякісно. Саме ці фактори могли стати основною причиною трагедії біля болгарських берегів.
У момент катастрофи судно перевозило вантаж гіпсу в мішках і прямувало до українського порту Чорноморськ. За словами болгарських рятувальників, судно почало різко нахилятися на правий борт через проникнення води у трюми. Коли стало зрозуміло, що зупинити затоплення неможливо, екіпаж покинув корабель. За кілька годин після цього корпус повністю зник під водою. На поверхні залишилися лише уламки, які згодом рознесло хвилями.
Попередні результати експертизи свідчать, що катастрофа не пов’язана з бойовими діями чи вибухом. Болгарський флот провів повітряну перевірку з гелікоптера, підтвердивши відсутність будь-яких зовнішніх пошкоджень. Основною версією залишається критичний знос корпусу, що спричинив втрату герметичності. Зараз експерти вивчають дані з навігаційного обладнання, щоб встановити точну послідовність подій перед затопленням.
Українська компанія-власник судна поки не коментує інцидент. Відомо лише, що представники фірми вже прибули до Болгарії для участі у розслідуванні. Міністерство інфраструктури України отримало офіційне повідомлення від болгарської сторони і планує провести власну перевірку технічного стану суден під українською юрисдикцією. Подія стала сигналом для посилення контролю безпеки судноплавства, особливо для старих суден, що експлуатуються понад 30 років.
Інші випадки аварій на морі
Це вже не перший інцидент з українськими або пов’язаними з Україною суднами у Чорному морі цього року. Раніше ВМС повідомляли про катер, який затонув після удару російської ракети. Також у Санкт-Петербурзі біля причальної стінки Балтійського заводу затонув новий буксир «Капітан Ушаков», який перебував на завершальній стадії будівництва. Фахівці вважають, що низка таких випадків свідчить про зростаючі ризики безпеки у регіоні через складні погодні умови, старіння флоту та перевантаження транспортних шляхів.
Раніше ми повідомляли, що в Україну прибуло перше судно с вугілляи із США.
