Українські водії у вересні 2026 року можуть побачити перше помітне зниження вартості бензину та дизеля після періоду дорогого пального. На зовнішньому ринку нафта почала дешевшати, а разом із нею вниз пішли оптові ціни на нафтопродукти, що надходять в Україну, повідомляють “Вечірні Вісті“ з посиланням на fakty.com.ua.
Аналітик консалтингової компанії «Нафторинок» Олександр Сіренко вважає, що передумови для здешевлення вже сформувалися. Водночас ціни на пальне у вересні 2026 навряд чи впадуть одразу: українські мережі АЗС зазвичай реагують на дешевший ресурс із певною затримкою.
Навигация по статье
Що буде з цінами на бензин у вересні
Наприкінці серпня ситуація на паливному ринку стала спокійнішою. Вартість сировини на світових майданчиках відійшла від пікових рівнів, а оптовий ринок в Україні почав поступово реагувати на це зниження.
За оцінкою Сіренка, середня вартість бензину наприкінці літа перебуває приблизно в межах 83–85 грн за літр. Якщо тенденція на зовнішніх ринках збережеться, бензин потенційно може втратити в ціні щонайменше близько 5 грн за літр.
Це означає, що ціни на бензин у вересні мають шанс опуститися нижче нинішніх рівнів. Однак конкретна швидкість здешевлення залежатиме не лише від нафти, а й від поведінки великих мереж, запасів пального та вартості нових імпортних партій.
Олександр Сіренко описує поточний рух ринку як повернення до стабілізації від вартості сировини до оптових цін на бензин і дизель.
Нафта вже подешевшала приблизно до 85–86 доларів за барель після рівнів понад 90 доларів тижнем раніше. Для України це суттєвий фактор, оскільки країна значною мірою залежить від імпортних нафтопродуктів.
Зниження світових котирувань не означає, що на стелах АЗС ціна зміниться наступного дня. Спочатку дешевший ресурс має потрапити до оптового сегмента, а потім до роздрібних мереж. Тому найбільш реалістичний сценарій для вересня передбачає поступове, а не різке здешевлення.
Чому АЗС не поспішають знижувати ціни
Роздрібний паливний ринок традиційно реагує на зовнішню кон’юнктуру нерівномірно. Під час різкого подорожчання нафти та імпортного ресурсу ціни на АЗС можуть зростати досить швидко, тоді як зворотний процес нерідко займає більше часу.
Сіренко звертає увагу на відсутність механізму, який безпосередньо прив’язував би роздрібну ціну до фактичної вартості закупівлі пального. Тому навіть при суттєвому здешевленні оптових партій оператори можуть знижувати ціни поступово.
Експерт наводить приклад ситуації, коли зовнішні котирування створювали потенціал для падіння вартості приблизно на 10 грн за літр. На українських заправках тоді ціна знизилася лише приблизно на 3 грн.
На швидкість зміни вартості пального впливають:
- ціна нафти на світових ринках;
- закупівельна ціна бензину та дизеля на кордоні;
- залишки дорожчого ресурсу в резервуарах компаній;
- попит на пальне всередині країни;
- логістичні витрати імпортерів;
- цінова політика окремих мереж АЗС.
Тому здешевлення пального в Україні може розтягнутися на більшу частину вересня навіть за сприятливої ситуації із закупівельними цінами.
Скільки може коштувати дизель у вересні
На ринку дизельного пального потенціал для зниження виглядає ще помітнішим. Середня роздрібна ціна наприкінці серпня становить близько 91–92 грн за літр, але оптові пропозиції вже знаходяться значно нижче.
За словами аналітика, наприкінці липня дизель на кордоні міг коштувати близько 90 грн за літр. Натомість наприкінці серпня в Одеському регіоні з’явилися пропозиції приблизно по 80 грн.
За такого рівня закупівлі мережі мають можливість продавати пальне дешевше 90 грн за літр і при цьому залишати достатню торговельну маржу.
За оцінкою Сіренка, закупівельна ціна близько 80 грн за літр уже дозволяє сформувати на АЗС роздрібну вартість дизеля нижче позначки 90 грн.
Саме тому ціни на дизель у вересні можуть реагувати на зміни активніше, ніж бензиновий сегмент. Додатковий тиск на продавців створює зниження попиту.
Чому попит на дизель впав
Великі імпортери повідомляють про помітне скорочення оптових продажів дизпального в серпні. За оцінкою Сіренка, падіння могло становити приблизно 20–30%.
Однією з причин стала нижча активність аграрного сектору та складніша ситуація з перевезенням зерна. Коли вантажний транспорт працює менш інтенсивно, споживання дизеля закономірно скорочується.
Водночас імпорт пального не зменшився відповідно до попиту. У липні Україна ввезла навіть більше ресурсу, ніж у липні 2025 року. В результаті частина компаній має додаткові обсяги, які потрібно реалізовувати на внутрішньому ринку.
| Фактор | Вплив на ціну |
|---|---|
| Здешевлення нафти | створює передумови для зниження |
| Дешевший дизель в опті | тисне на роздрібні ціни |
| Скорочення попиту на дизель | посилює конкуренцію продавців |
| Високий рівень імпорту | збільшує пропозицію |
| Геополітичні ризики | можуть швидко повернути ціни вгору |
| Повільна реакція АЗС | затримує здешевлення для водіїв |
Поєднання великої пропозиції та слабшого попиту створює для продавців ситуацію, коли утримувати максимальні ціни стає складніше. Саме конкуренція за покупця може прискорити корекцію на окремих АЗС.
Чи може бензин повернутися до 65 грн за літр
Один із найбільш оптимістичних сценаріїв передбачає повернення цін на непреміальних АЗС до приблизно 65 грн за літр бензину. Для дизеля орієнтир може становити близько 75 грн.
Олександр Сіренко не виключає такого розвитку подій протягом осені, але для цього необхідне подальше зниження вартості нафти й готових нафтопродуктів. Без сприятливої зовнішньої кон’юнктури настільки суттєве падіння цін буде складно реалізувати.
За останні пів року вартість окремих видів пального піднялася приблизно від рівня 65 грн до близько 90 грн за літр. Це означає зростання орієнтовно на 40%, тому навіть повернення до попередніх значень потребуватиме значного зниження закупівельної складової.
Рівні 65 грн для бензину та 75 грн для дизеля поки слід сприймати як можливий сценарій, а не ціну найближчих днів.
Для вересня реалістичнішим виглядає поступовий рух униз. Спочатку на дешевший імпорт мають відреагувати оптовики, після чого конкуренція між мережами може перенести зниження на роздріб.
Як на ціни впливає ситуація біля Ормузької протоки
Найбільшим зовнішнім ризиком залишається Близький Схід. Ситуація навколо Ормузької протоки здатна дуже швидко змінювати настрої нафтового ринку, навіть якщо фізичні поставки пального до України безпосередньо не залежать від цього маршруту.
Через Ормузьку протоку проходить значна частина світових потоків нафти. Саме тому будь-яка нова ескалація, військова загроза або політична заява щодо регіону може підштовхнути біржові ціни вгору.
Сіренко звертає увагу, що заяви президента США Дональда Трампа щодо ситуації в регіоні здатні додавати до ціни бареля кілька доларів. Для українського ринку це згодом трансформується у дорожчу закупівлю нафтопродуктів.
Експерт наголошує, що учасники нафтового ринку продовжують уважно стежити за Ормузькою протокою, оскільки геополітичні сигнали майже одразу відображаються на котируваннях.
Тому прогноз цін на АЗС залишається прямо пов’язаним із міжнародною ситуацією. Якщо нової хвилі подорожчання нафти не буде, потенціал для зниження українських цін збережеться.
Бензин і дизель у вересні: чого чекати водіям
Найбільш імовірний сценарій на початок осені передбачає стабілізацію та поступове зменшення вартості пального. Передумови вже є: нафта відійшла від попередніх максимумів, оптовий дизель став дешевшим, а попит на нього знизився.
| Вид пального | Поточний орієнтир із прогнозу | Можлива тенденція |
| Бензин | близько 83–85 грн/л | зниження щонайменше на кілька гривень за сприятливих умов |
| Дизель | близько 91–92 грн/л | можливий рух нижче 90 грн/л |
| Бензин на непреміальних АЗС | потенційний орієнтир до 65 грн/л | можливий лише за подальшого значного здешевлення |
| Дизель на непреміальних АЗС | потенційний орієнтир до 75 грн/л | залежить від опту, попиту та світового ринку |
При цьому різкого синхронного падіння цін на всіх заправках очікувати не слід. Одні мережі можуть почати коригувати вартість раніше, інші довше продаватимуть ресурс, закуплений за високими цінами.
Для водіїв вересень може стати першим місяцем після літнього подорожчання, коли вартість пального на АЗС почне помітно рухатися вниз. Найкращі передумови для цього зараз має дизельний сегмент через дешевший опт, надлишок пропозиції та зниження споживання.
Якщо світова нафта утримається біля нижчих рівнів і ситуація навколо Ормузької протоки не спричинить нової цінової хвилі, бензин та дизель мають потенціал для подальшого здешевлення протягом вересня. Рівні 65 грн за бензин і 75 грн за дизель залишаються більш віддаленим сценарієм, тоді як падіння цін на кілька гривень виглядає значно реалістичнішим уже на початку осені.
Раніше ми повідомляли, що у Верховній Раді зареєстрували законопроєкт №15438, який може суттєво змінити систему державної підтримки дітей без батьківського піклування та родин, які беруть їх на виховання.
