Україна втрачає експортні позиції через кризу у гірничому секторі: що чекає економіку країни?

Після потужного відновлення експорту залізної руди на початку 2024 року, завдяки відкриттю морського коридору, сектор гірничо-металургійної промисловості України досягнув майже 50% довоєнних показників, повідомляють “Вечірні Вісті” з посиланням на “Економічну правду“.

Але на даний момент експортні показники значно знизилися, що загрожує подальшою економічною кризою для України.

Різке зниження експорту руди: прогноз на 2025 рік

“З початку 2025 року обсяг продажу руди на зовнішні ринки знову почав знижуватися: з січня по квітень він зменшився на 10,2% порівняно з аналогічним періодом 2024 року, досягнувши 11,15 мільйона тонн. У грошовому вираженні втрати ще більші, склавши майже 21%. Прогноз на 2025 рік показує, що фізичні обсяги експорту можуть зменшитися на 15%, що призведе до показника в 27 мільйонів тонн. Спостерігаються також побоювання щодо ще більшого падіння обсягів,” – повідомляє видання.

Внутрішні проблеми та світові виклики для гірничо-металургійного комплексу

Нагадаємо, що гірничо-металургійна галузь є третім за величиною джерелом валютної виручки України після олії та кукурудзи, тому її кризовий стан сильно впливає на економіку країни. Хоча світові ціни на руду на даний момент вищі, ніж у 2015-2018 роках, головною проблемою є високі внутрішні витрати і зниження світового попиту.

“Зростання цін на електроенергію та логістичні послуги робить українську руду менш конкурентоспроможною. За словами фінансового директора Ferrexpo Миколи Клавдієва, у другій половині 2024 року виробничі витрати зросли на 11 доларів за тонну котунів з 65-відсотковим вмістом заліза, досягнувши 76,5 долара”, – зазначено у статті.

У компанії “Метінвест” додають до цього значний акциз на дизельне пальне, що складає майже чверть його вартості. Незважаючи на те, що кар’єрна техніка не використовує автошляхи, для яких розрахований цей податок, це стає додатковим фактором, що призвів до зупинки Інгулецького гірничо-збагачувального комбінату влітку 2024 року.

Вплив тарифів та витрат на логістику: нові загрози для сектора

Також плани Укрзалізниці підвищити тарифи на вантажні перевезення на 37% можуть ще більше збільшити логістичні витрати, які вже подвоїлися з 2022 року.

Перспективи гірничо-металургійного комплексу України виглядають сумно, зокрема через не тільки внутрішні труднощі галузі, але й загрози з боку світового металургійного ринку. Прогнозується, що середня ціна на руду може знизитися до 73 доларів за тонну, що стане серйозним викликом для українських виробників.

Криза в агропромисловому та гірничо-металургійному секторах: економічні наслідки

“Криза в ГМК відчується ще сильніше через нестабільність в агропромисловому секторі країни, найбільшим експортним сектором. З червня втрачає чинність режим “торговельного безвізу”, що вже призвело до суттєвої диспропорції між імпортом та експортом країни. Проблеми у ключових експортних галузях можуть погіршити ситуацію”, – підсумовують у виданні.

Зазначимо, що за останні п’ять років найбільші металургійні підприємства сплатили податків і зборів на суму 190 мільярдів гривень, або 6,2 мільярда доларів. У 2024 році ці ж підприємства сплатили 1,6% від усіх податкових надходжень до бюджету. Однак у разі підвищення тарифів державних монополій, зокрема вантажних перевезень, бюджет може втратити ці важливі джерела доходу, оскільки багато підприємств почнуть припиняти свою діяльність.

Нагадаємо, Німеччина призупинила експорт зброї до Ізраїлю.