Коротко:
- Україна веде переговори з Польщею і Словаччиною, щоб митна перевірка вантажівок із зерном відбувалася углиб їхньої території, а не біля українського кордону.
- Причина — атаки російських дронів на фури, що стоять у чергах, і на самі пункти пропуску.
- Угоди ще немає: у МЗС кажуть лише, що з Польщею хочуть домовитися якнайшвидше.
Про переговори першою написала Financial Times із посиланням на обізнані джерела, інформацію переказали Суспільне і hromadske. Речник МЗС Георгій Тихий пояснив ініціативу новими безпековими загрозами: Росія цілеспрямовано б’є по кордонах, щоб зламати логістику вантажів.
Навигация по статье
Чому зерновози стали мішенню
Доки фура стоїть у черзі з українського боку, вона — нерухома ціль. За даними FT, від серпня Росія кілька разів атакувала прикордонні переходи з Румунією, Молдовою та Польщею. Після цього черги виросли по обидва боки кордону.
Масштаб видно з однієї цифри: 21 жовтня на одному з пунктів пропуску у Волинській області в’їзду в Україну чекали понад 1200 вантажівок, повідомляла митниця.
Морський шлях теж звузився. Через атаки на порти Великої Одеси та судна Чорним морем у вересні пройшло лише близько 10% українського експорту — суходіл і Дунай довелося навантажити як ніколи.
| Показник | Значення | Джерело |
|---|---|---|
| Експорт агропродукції у вересні | 2,4 млн т — 46% від можливого | Тарас Висоцький, за Суспільним |
| Перевезення Дунаєм | з ~600 тис. т у серпні до 1,16 млн т у вересні | Єврокомісія |
| Частка Чорного моря в експорті у вересні | близько 10% | Єврокомісія |
| Втрати експортних доходів | близько 60 млн євро на день | Кая Каллас |
| Черга на в’їзд на Волині, 21 жовтня | понад 1200 вантажівок | митниця |
Як це може працювати
Взірець уже є. З Молдовою Україна створила спільні пункти прикордонного контролю, де обидві служби працюють разом, і в МЗС кажуть, що хочуть поширити цю модель на інших сусідів. Для зерна йдеться про те, щоб перевірка відбувалася подалі від лінії кордону, а фури не накопичувалися в зоні досяжності дронів.
Паралельно з Польщею обговорюють тимчасове зберігання українського зерна на польських митних складах — консультації між профільними відомствами, як повідомляло Суспільне, тривають.
Проблема не лише безпекова, а й грошова. Довгий шлях через ЄС дорожчий за море, а витрати на логістику й так ростуть разом із цінами на пальне — про стрибок нафти ми писали в матеріалі про Brent понад $110.
Що це змінює ввечері / завтра
Найближчими днями для перевізників нічого не зміниться: домовленості немає, черги на заході країни лишаються. Варто стежити за трьома речами — офіційною реакцією Варшави й Братислави, чи погодять сусіди формат на кшталт молдовського, і чи з’являться терміни. Польща та Румунія чутливо ставляться до українського аграрного транзиту, тож переговори навряд чи будуть швидкими.
Ширший контекст тижня — у нашому підсумку «Головне за 23 жовтня».
Фото: черга вантажівок біля польського пункту пропуску Гребенне, січень 2024, архівне фото. Paju / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org.
Leave a comment