ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Ноябрь 2018    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
     
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
   

«Капуста» на дороге

  303   0 24.09.2012, 14:41 | Статьи, Общество
«Капуста» на дороге Правительство закатает в асфальт $33 миллиарда

Министр инфраструктуры Украины Борис Колесников порадовал водителей: в ближайшие годы не будет платных дорог и автомагистралей. Вице-премьер заявил, что люди пока не зарабатывают столько, чтобы платить за асфальт, а посему отдавать отрасль дорожного строительства на откуп частному инвестору правительство не готово. Колесников прав на все сто: ну как выпустить из рук столь «хлебную» отрасль, когда самим госчиновникам все не хватает ни «хлеба», ни «на хлеб»?! Гарантии отсутствия платных магистралей в Украине дает «Концепция Государственной целевой экономической программы развития автомобильных дорог общего пользования на 2013–2018 годы», утвержденная Кабинетом министров 3 сентября текущего года. Документ четко распределяет ответственность за строительство и ремонт дорожного полотна между центральными и местными органами власти.
По словам Колесникова, трассы международного, национального, регионального и территориального значения отойдут непосредственно под контроль Мининфраструктуры. Это примерно треть из нуждающихся в реконструкции магистралей. В свою очередь органы местного самоуправления за счет собственных бюджетов обязаны ремонтировать и прокладывать внутригородские, сельские и иные автомобильные полотна. «Проведение качественных дорог в каждый населенный пункт — это будет задача местных администраций, а национальные трассы мы приведем в порядок очень быстро», — отметил Колесников.

В том, что за «приведение в порядок» ведомство Колесникова возьмется очень быстро, можно не сомневаться, учитывая, какие астрономические суммы закатывались в асфальт в ходе подготовки страны к Евро–2012. А вот благоустроят ли — вопрос другой.В течение 2010–2011 годов было отремонтировано и построено 4 тыс. км, тогда как в реконструкции нуждается 170 тыс. км. Это всего 2,3%! Так вот, эти 2,3% «приведенного в порядок» асфальта, согласно официальной информации, обошлись государственному бюджету в $2,5 млрд. В среднем — 5 млн грн за 1 км. На самом же деле эту цифру можно смело увеличивать в разы. Эксперты утверждают, что в среднем стоимость одного километра автодороги первой категории у нас обходится в 30–40 млн грн в зависимости от местности. Как бы там ни было, в рамках Концепции до 2018 года Колесников планирует «закатать в асфальт» еще $33 млрд.Пикантности ситуации придают жалобы Колесникова, дескать, этой суммы явно недостаточно для качественного строительства. А потому министр попросил Кабмин на ближайшие 10 лет освободить дорожно-строительные компании от уплаты налога на прибыль. «Европа строит 1 км дороги за 6 млн евро, а Украина — за 6 млн грн, и эти дороги смывает каждый год. Лучше сразу строить качественно», — объясняет необходимость налоговых каникул инфраструктурный министр.

Впрочем, Колесников несколько лукавит. Во-первых, он опускает множество нюансов, которые определяют цену работ: количество полос движения, расположенных на дороге мостов, эстакад и туннелей, а также рельеф местности, застроенность территории, климатические и грунтовые условия и еще целый ряд факторов. Исходя из этого, понятия «дороги в Европе» и «дороги в Украине» — это две полярно противоположные вещи. Средняя стоимость строительства современных автомагистралей как в Европе, так и Азии действительно колеблется от $1 млн до $8 млн. Причем, заметьте, там покрытия даже за $1 млн не смываются дождями!Во-вторых, Колесников явно скромничает. Если верить данным «Укравтодора» (недавно президент зачем-то лишил эту государственную компанию полномочий заказчика строительства дорог. — Прим. авт.), в 2006 году прокладка 1 км трассы Харьков — Симферополь — Севастополь на участке Красноград — Новомосковск обошлась в $4,6 млн; Житомир — Могилев-Подольский на участке Байковка — Павловка (2007 г.) — $4,1 млн; реконструкция объезда вокруг Одессы (2006 г.) — $3,9 млн и так далее. В-третьих, Колесников не учитывает того факта, что в Украине дорожный рабочий получает, в лучшем случае, 3000 грн, а в Европе — минимум 3000 евро. Вот вам сразу и десятикратная разница только на фонде заработной платы.

Казалось бы, ну зачем лишать «Укравтодор» права строить магистрали? Ответ, похоже, очевиден. Дело в том, что до настоящего момента правительство предусматривало в спецфонде госбюджета расходы на дорожное хозяйство, в том числе на сооружение дорог. Деньги эти, безусловно, отмывались. Однако механизм дерибана был достаточно сложен. После лишения госпредприятия функций заказчика строительства, бюджетные миллиарды потекут в карманы победителей тендеров, а потом, в виде откатов, львиная их доля перекочует в сейфы чиновников. Стоит ли говорить о том, что предпочтения в так называемых тендерах отдаются фирмам, приближенным к власти? И стоит ли вообще называть тендерами механизм закупок у одного участника, закрепленный властью принятием специального закона накануне Евро–2012? По данным интернет-издания «Наші гроші», в 2012 году на осуществление господрядов финансово-промышленная группа «Альтком», принадлежащая донецким бизнесменам Александру Тисленко и Сергею Павличеву, получила более 2 млрд грн — эти деньги предназначались для строительства стадиона во Львове и реконструкции дорог. Чуть ранее, в 2011 году, тому же «Альткому» выделили 6,9 млрд грн. Крупные «тендеры» также выигрывали турецкий консорциум Onur и предприятия, которые, по мнению экспертов, являются подконтрольными руководству госкорпорации «Укравтодор». Где гарантии, что вице-премьер и министр инфраструктуры Колесников не будет лоббировать и дальше интересы именно этих компаний? Наконец, «Укравтодор», которому урезали финансирование, но за которым остались функции обслуживания магистралей, едва ли сможет эффективно латать выбоины. Кроме того, весьма сомнительно и то, что местные органы власти найдут в своих скудных бюджетах средства на добротные ремонты проезжей части, не говоря уже о прокладке новых километров асфальта. Колесников прав: люди сегодня столько не зарабатывают!

Дмитрий БРОВКИН
"Вечерние Вести"
Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Ноябрь 2018 (505)
Октябрь 2018 (1050)
Сентябрь 2018 (1008)
Август 2018 (952)
Июль 2018 (1015)
Июнь 2018 (1010)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области