ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Май 2019    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
         
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
           

Невимушене підвищення

  98   0 30.05.2017, 14:00 | Статьи, Общество
Невимушене підвищення

На тлі тотального подорожчання новина про збільшення у липні вартості проїзду в столичному громадському транспорті на гривню сприймається як ніж у серце. Бо якщо на продуктах чи одязі ще можна якось економити, то в метро, трамваї чи тролейбусі доведеться платити по повній або йти пішки.

Нещодавно Київська державна міська адміністрація опублікувала проект розпорядження «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів і вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює у звичайному режимі руху», згідно з яким вартість однієї поїздки автобусом, трамваєм, тролейбусом та фунікулером становитиме 4 грн, а метрополітеном - 5 грн.  Поїздка в міській електричці, у швидкісних трамваях та автобусах № 59, 60, 61 сягатиме 7 грн. Це означає, що подорожчанню таки бути. Хоча на початку року, коли активізувалися розмови про можливе підвищення тарифів на проїзд до 6-7 грн, влада та перевізники категорично заперечували таку інформацію. Тепер з'ясувалося, що вона була своєрідною «арт-підготовкою». 

«Сьогодні склалася вкрай тяжка ситуація, коли задля забезпечення функціонування транспортної системи столиці ми змушені збільшити тариф на проїзд у міському транспорт», - сказав на брифінгу заступник голови КМДА Микола Поворозник у кращих традиціях панотця Федора з «12 стільців».  

Столичний чиновник нагадав, що протягом останніх двох років електроенергія подорожчала в 4,6 рази. Видатки перевізників зросли й через урядове рішення про підвищення мінімальної зарплатні до 3200 грн.

«Ці два, не залежні від міської адміністрації, чинники і стали вирішальними для непопулярних кроків», - розповів Поворозник, додавши, що в такий спосіб покриють витрати лише на заробітні плати та електроенергію.

Своєю чергою радник першого заступника голови КМДА з питань цінової політики Василь Яструбинський повідомив, що наразі економічно обґрунтований тариф у метро становить 6,64 грн за поїздку, а в наземному транспорті - 6,91 грн.  

Так, видатки на електроенергію у чинному тарифі закладені на рівні 42 коп. при реальній вартості 1,94 грн за кіловат/годину. Дизельне паливо для наземного транспорту за два роки подорожчало в 1,4 раза, шини - в 1,5 раза.

Зрозуміло, що і наземний транспорт столиці, і київська підземка витрачають шалені гроші на електрику. За даними КП «Київський метрополітен», у 2016-му витрати на цей пункт становили 220,1 млн грн, а цьогоріч планується, що вони зростуть до 607,9 млн грн. Заради економії у метро збільшили інтервал руху потягів та зменшили освітлюваність станцій і вагонів, хоча керівництво метрополітену це заперечує.

За даними Яструбинського, частка зарплати в тарифі на метро становить 31% (у наземному транспорті - 23%), матеріальних витрат - 28% (у наземному - 42%). Згідно зі звітом про фінансові результати за перший квартал 2017-го «Київпастрансу», видатки на заробітну платню становлять 160904 грн, тобто 53634,66 грн щомісяця. У КП «Київський метрополітен» за три місяця року витрати на оплату праці складають 212062 грн. І це при тому, що останніми роками підприємство максимально скоротило штат. І все одно зарплати тут не надто привабливі.

Наприклад, черговий біля ескалатора, який працює позмінно 12 годин поспіль, оцінюється у  «2900-3100 грн + 12% за особливий характер праці + нічні + вечірні. Премія 30% від заробітної плати. Привабливий соцпакет». І це плата за роботу з високим рівнем нервово-емоційного навантаження в умовах підвищеного ризику для здоров'я, хоча тут немає вимог щодо вищої освіти або якихось особливих навичок.  

А інженер-електронік може претендувати на зарплату в 5216 грн, премію у 20% від зарплати та 8% за шкідливі умови праці. Електромеханіку пропонують за 2 дні й 3 ночі в тиждень 5928 грн, премію у 20% та 12% за шкідливість.

Під «привабливим соцпакетом» маються на увазі додаткові нарахування до зарплати залежно від вислуги років, матеріальна допомога на відпочинок та при виході на пенсію, медичне страхування та офіційне працевлаштування.

У «Київпастрансі» схожа ситуація, тому не дивно, що пошукачі вакансій у черзі туди не стоять, бо прожити на такі «шалені» гроші в столиці доволі складно.

Київська влада запевняє, що компенсуватиме підприємствам різницю у тарифах. Але кого цікавить, що подорожчання проїзду на гривню вдарить по городянах? Навіть по меру Києва Віталію Кличку, якому Кабмін минулого тижня підвищив зарплатню до 11 тис. грн з умовою, що це буде єдине джерело його прибутків.

Якщо він приїжджатиме на службу й повертатиметься додому на метро, йому знадобиться близько 210 грн. І жодних тобі поїздок підземкою у вихідні! Якщо ж у робочі дні йому доведеться двічі користуватися ще й тролейбусом чи автобусом, то доведеться додатково викласти з кишені щонайменше 84 грн. А коли мер заплатить за комунальні послуги, тоді точно змушений буде пересісти на свій улюблений велосипед, щоб решта зарплатні залишилася на скупе харчування і задоволення бодай найпростіших потреб кожного зі своїх трьох дітей.

Що ж казати про лікарів, вчителів, бібліотекарів і тих самих співробітників транспортних підприємств, які не мають мерської зарплатні? Щоб оплатити проїзд, який подорожчає на гривню, вони будуть економити на всьому. Адже, як свідчить практика, в перші дні після встановлення нових тарифів пасажиропотік дещо спадає, але потім відновлюється.

А ще пасажирам не варто сподіватися на те, що транспорт стане комфортнішим чи безпечнішим. Бо підвищення вартості проїзду не передбачає витрат на модернізацію рухомого складу. А ситуацію київської підземки значно ускладнює рішення Вищого господарського суду, який зобов'язав метрополітен виплатити компанії «Укрсоцлізінг» 1,5 млн доларів за поставку 100 вагонів російського виробництва в 2009 році, через що було заблоковано рахунки підприємства. Експертне середовище не виключає, що саме борги стали причиною подорожчання проїзду на гривню.

Тим часом управління комунальними підприємствами, передусім метро, могло би бути ефективнішим. Наразі навіть реклама в підземці не є дохідною частиною метрополітену - гроші від неї безпосередньо йдуть до міської казни. Щорічно, за словами Яструбинського, вона приносить 10-30 млн грн. М'яко кажучи, це дуже мало. Хоча реклама могла б стати справжньою золотою жилою.

Щоб хоч якось згладити негативний ефект від підвищення тарифів на проїзд у транспорті, столична влада згадала стару казку про відкриття станції «Львівська брама» - її відкриють уже наступного року. А метро на Троєщину проведуть за 5-7 років, і збудує його не хто-небудь, а китайський консорціум. Із бізнесменами з Піднебесної місто вже уклало меморандум.

Найближчим часом китайські спеціалісти дослідять поточний стан проекту: технічні деталі, обсяг фінансових ресурсів і методику його реалізації. Також дослідження міститиме оцінку юридичної і фінансової життєздатності проекту. І тільки після цього консорціум надаватиме допомогу КМДА в залученні коштів від китайських фінансових установ.

Це скінчиться тим, що або китайці за гроші проведуть дослідження, а потім відмовляться, або, якщо проект таки буде реалізований, прибутки муніципальної підземки частково підуть до іноземного консорціуму. І зрештою за всі кредити платити все одно доведеться населенню.

Аріна МАРТОВА

gazetavv.com

ДО РЕЧІ

Підвищення тарифів на проїзд у муніципальному транспорті не є виключно проблемою Києва. У березні Харків пережив подорожчання проїзду на 50 коп. Відтепер у першій столиці України поїздка в метро коштує 4 грн, а в наземному електротранспорті - 3 грн. У Чернівцях від 1 квітня вартість проїзду в тролейбусі зросла з 1,5 грн до 2 грн. У Тернополі підвищення тарифів відбулося ще в січні, тож нині поїздка в електротранспорті коштує 3 грн. Така сама доля спіткала й Херсон, де ціна за користування електротранспортом зросла вдвічі. І таких прикладів чимало. Наразі в Дніпрі і Миколаєві теж обговорюють доцільність підвищення плати за проїзд. 

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Май 2019 (836)
Апрель 2019 (1008)
Март 2019 (1069)
Февраль 2019 (946)
Январь 2019 (1032)
Декабрь 2018 (1014)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области