ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Ноябрь 2018    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
         
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

Ударим фурами по украинскому бездорожью

  360   0 01.07.2015, 14:11 | Статьи, Общество
Ударим фурами по украинскому бездорожью

Чиновники Мининфраструктуры нашли новый способ восстановления разбитых украинских трасс - ремонт за счет взимания штрафов с загруженных сверх нормы фур. Однако эксперты считают, что система денежных взысканий за перевес не компенсирует убытки за проезд 40-60-тонных грузовиков по дороге, выдерживающей всего 20 тонн, а лишь откроет зеленый коридор для коррупции. Перевозчики же в ответ на подобную инициативу уже обещают поднять цены на свои услуги. 


Чиновники опять наступают на грабли
Пилотный проект, предполагающий сбор денег на ремонт дорог за счет штрафов за нарушение габаритно-весовых норм при грузоперевозках, должен стартовать в январе 2016 года в Николаевской области. Реализация проекта обойдется Мининфраструктуры в 15 млн долларов.

 

Для украинских дорог планируют закупить 50 современных передвижных весовых комплексов с двойным контролем за взимание штрафов. Так, после взвешивания фур информация о грузах будет поступать не только в Госавтоинспекцию, но и в Мининфраструктуры и СБУ. Инспектора ГАИ, намеренно пропустившего перегруженный транспорт без наложения штрафных санкций, обещают уволить. 


Отметим, что в 2007 году в Украине уже предпринималась попытка контролировать грузоперевозчиков. Тогда на трассах межобластного значения разместили 38 передвижных весовых комплексов. Однако, как рассказал «ВВ» эксперт общественной организации «Европатруль» Вячеслав Коновалов, это лишь открыло широкий путь для взимания взяток с перевозчиков. Причем злоупотребляли такой возможностью не только инспекторы ГАИ, но и чиновники «Укртрансинспекции» и «Укравтодора».

 

«Система штрафов выборочно использовалась против перевозчиков, конкурирующих с подконтрольными властям компаниями. Например, зерновозы Рината Ахметова договаривались с чиновниками, и никто их даже не пытался остановить», - отметил Коновалов. 
Тогда реакцией на нововведения стали протесты водителей грузовиков в Николаевской и Кировоградской областях. Перевозчики утверждали, что инспекторы проверяли вес фур лишь небольших частных компаний, а весовые комплексы показывали перегруз, когда его не было. Накал страстей был таков, что митингующие заявляли о готовности перекрыть трассу на Киев или заблокировать въезды в порты. 

Пока мораторий действует, но взятки продолжают брать

В «Укртрансинспекции» «ВВ» сообщили, что в Украине с августа 2014 года действует мораторий на проверки автоперевозчиков. То есть сейчас ни одно транспортное средство официально на перевес не проверяют. Однако для сотрудников ГАИ взятки с водителей фур остаются основным хлебом.

 

Директор консалтинговой компании William invest expert  Виктор Медвидь объяснил «ВВ», что перевозчикам проще дать на лапу, нежели оплатить стоимость простоя.

 

«Заметьте, в потоке грузовых и легковых автомобилей сотрудники ГАИ чаще останавливают первых. Потому что там выше сумма взяток, имеет значение стоимость груза», - пояснил эксперт.

 

По словам Медвидя, за счет перегруза перевозчики продолжают экономить до 40% от стоимости рейса.

Штрафовать или разгружать?

В Николаевской области почти 40% дорог признаны полностью уничтоженными, и лишь 60 километров пригодны для проезда 50-тонных фур с зерном. Виктор Медвидь отмечает, что никакие штрафы не смогут компенсировать ущерб, наносимый грузовиками украинским трассам.

 

«После проезда двух-трех машин по 50 тонн дорога, выдерживающая 20 тонн, станет волнообразной, в ней начнут собираться осадки. За сезон можно убить 100-километровую трассу, в которую государство вложило миллиарды гривен. И штрафы, даже в 10 тыс. гривен, проблему не решат», - сообщил эксперт.
Медвидь считает, что необходимо пропускать фуры только с допустимым весом, а штрафы - заменить обязательными дорожными сборами для всех перевозчиков.

 

«Автомобили после взвешивания нужно разгружать на месте, а информацию передавать в ведомства выше. Для всех владельцев грузовых автомобилей дорога - это бизнес, они должны платить обоснованные дорожные сборы, и на эти деньги нужно ремонтировать дороги», - сказал эксперт. 
В то же время, как сообщили «ВВ» в Ассоциации аграрных перевозчиков, на инициативу Минагрополитики профильные компании отреагируют повышением цен на свои услуги.

 

Хватит ли на сей раз у чиновников политической воли разобраться с перегруженными фурами, не оставляющими на дорогах живого места, а также со взятками на дорогах и во властных кабинетах? Посмотрим. Только очень не хотелось бы, чтобы попытку власти отремонтировать трассы оплачивали украинцы в случае, если вслед за перевозчиками цены на свою продукцию повысят и аграрии. 

 

Виктория ЧАЙКА 

gazetavv.com

Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Ноябрь 2018 (596)
Октябрь 2018 (1050)
Сентябрь 2018 (1008)
Август 2018 (952)
Июль 2018 (1015)
Июнь 2018 (1010)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области