Після підвищення тарифу «Укренерго» на передачу електроенергії з 1 серпня власникам електрокарів не слід очікувати такого ж 25-відсоткового стрибка вартості заряджання. За оцінкою директора Центру досліджень енергетики Олександра Харченка, зарядка електромобіля в Україні на швидких станціях може подорожчати приблизно на 2,5–3%, повідомляють “Вечірні Вісті“
У грошах різниця буде значно меншою, ніж може здатися з повідомлень про підвищення тарифу на чверть. За нинішньої вартості швидкої зарядки приблизно 20–25 грн за 1 кВт·год збільшення становитиме орієнтовно 50–70 копійок на кіловат-годину. Для електрокара, що споживає близько 17 кВт·год на 100 км, додаткові витрати можуть скласти до 12 грн на кожну сотню кілометрів.
Підвищення тарифу на передачу не дорівнює аналогічному зростанню кінцевої ціни електроенергії. Передача є лише одним із компонентів загальної вартості. Тому 25% у рішенні щодо «Укренерго» не перетворюються на 25% у тарифі зарядної станції.
Навигация по статье
Що змінилося з 1 серпня
З початку серпня тариф на передачу електроенергії, пов’язаний із роботою «Укренерго», зріс на 25%. Для бізнесу це означає збільшення одного з компонентів витрат на електроенергію.
Зарядні станції для електромобілів належать саме до комерційного сегмента споживання. Оператори враховують у своїй ціні не лише вартість самої електроенергії, а й передачу, розподіл, обладнання, оренду майданчика, сервіс, платіжну інфраструктуру та власну операційну маржу.
Саме через це тариф «Укренерго» з 1 серпня впливатиме лише на частину кінцевої вартості зарядки.
Енергетичний експерт Олександр Харченко оцінює вплив нового тарифу на швидкі зарядні станції приблизно у 2,5–2,7%, максимум близько 3%.
Тобто заголовки про підвищення тарифу на 25% не означають, що умовна зарядка за 25 грн за кВт·год автоматично коштуватиме понад 31 грн лише через це рішення.
Наскільки подорожчає зарядка електромобіля
За оцінкою експерта, на швидких станціях збільшення може скласти близько 50–70 копійок за 1 кВт·год. Остаточні тарифи встановлюють оператори зарядної інфраструктури, тому у різних мережах цифри можуть відрізнятися.
Якщо зараз оператор бере 20 грн за кВт·год, підвищення приблизно на 2,5–3% означатиме додатково близько 50–60 копійок. При тарифі 25 грн зростання становитиме приблизно 63–75 копійок.
Орієнтовний розрахунок виглядає так:
| Поточна ціна | Можливе зростання | Орієнтовна нова ціна |
|---|---|---|
| 20 грн/кВт·год | близько 0,50–0,60 грн | 20,50–20,60 грн |
| 22 грн/кВт·год | близько 0,55–0,66 грн | 22,55–22,66 грн |
| 25 грн/кВт·год | близько 0,63–0,75 грн | 25,63–25,75 грн |
Це математична оцінка впливу підвищення на рівні 2,5–3%. Реальна ціна зарядки електромобіля залежатиме від політики конкретної мережі.
Оператори можуть не змінити тариф одразу, округлити його або одночасно врахувати інші складові собівартості. Тому в мобільному застосунку однієї мережі ціна може залишитися без змін, а в іншої зрости більше за розрахункові 50–70 копійок.
Скільки тепер коштуватимуть 100 км на електрокарі
Для розрахунку можна взяти електромобіль із середньою витратою 17 кВт·год на 100 км. Реальне споживання залежить від моделі, швидкості руху, температури, використання кондиціонера або обігрівача та стилю водіння.
Якщо кожна кіловат-година подорожчає на 50 копійок, додаткові витрати на 100 км становитимуть 8,5 грн. За збільшення на 70 копійок це вже 11,9 грн.
Таким чином, вартість 100 км на електромобілі через саме це тарифне рішення зросте максимум приблизно на 12 грн за наведеного рівня споживання.
Приклад для швидкої станції:
- за тарифу 20 грн/кВт·год 17 кВт·год коштують 340 грн;
- після подорожчання на 50 копійок сума становитиме близько 348,5 грн;
- за тарифу 25 грн/кВт·год 100 км коштують близько 425 грн;
- після додавання 70 копійок за кВт·год сума зростає приблизно до 436,9 грн.
Для водіїв із більшими пробігами різниця накопичуватиметься. Наприклад, на 1000 км за місяць додаткові витрати за такого сценарію становитимуть приблизно 85–120 грн.
Практичний коментар: найбільше зміна буде помітна водіям, які майже постійно користуються комерційними DC-станціями. Для тих, хто переважно заряджає автомобіль удома, ситуація інша.
Чому тариф зріс на 25%, а зарядка лише на кілька відсотків
Причина полягає у структурі кінцевої ціни. Тариф на передачу є лише одним із платежів, що формують витрати комерційного споживача.
Оператор швидкої станції оплачує не лише фізичну передачу електроенергії. У його собівартості присутні закупівельна ціна енергії, мережеві платежі, потужність підключення, експлуатація станції, програмне забезпечення, обслуговування терміналів, земельні та орендні витрати.
Підвищення одного компонента на 25% тому має значно менший вплив на загальний чек.
Для водія має значення не процент зростання окремого енергетичного тарифу, а його частка у вартості однієї кіловат-години на станції. Саме тому пряме множення нинішнього тарифу зарядки на 1,25 дасть некоректний результат. Експертна оцінка передбачає набагато меншу зміну кінцевої ціни.
Чи подорожчає домашня зарядка електромобіля
Для побутових споживачів ситуація принципово інша. Підвищення тарифу на передачу для «Укренерго» не означає автоматичної зміни встановленої державою ціни електроенергії для населення.
Тому домашня зарядка електромобіля через саме серпневе рішення не повинна подорожчати так, як комерційна зарядка на публічній станції.
Це зберігає значну різницю між двома способами експлуатації електрокара. Власник, який має можливість заряджатися вдома, платить за кіловат-годину за побутовим тарифом. Водій, залежний від громадських швидких станцій, оплачує комерційний сервіс із додатковими витратами оператора.
Саме тому економіка одного й того самого електромобіля може суттєво відрізнятися залежно від того, де він заряджається.
Чим відрізняється AC і DC зарядка
Найчутливішою до зміни комерційних тарифів залишається швидка DC-зарядка. Такі станції мають потужне обладнання та дозволяють поповнювати батарею значно швидше, але їхня послуга зазвичай дорожча.
Повільніші AC-станції можуть пропонувати нижчий тариф. Проте різниця залежить від оператора, потужності точки та розташування.
Основні формати зарядки можна порівняти так:
| Варіант | Швидкість | Типова особливість |
| Домашня розетка/Wallbox | низька або середня | найнижчі витрати за наявності домашнього доступу |
| Публічна AC | середня | дешевша за швидкі DC у багатьох мережах |
| Публічна DC | висока | швидке поповнення батареї, але вища ціна |
| Надшвидка DC | дуже висока | найзручніша в дорозі, тариф часто один із найвищих |
Для міжміських поїздок швидкі зарядні станції залишаються найпрактичнішим варіантом, оскільки дозволяють не витрачати кілька годин на відновлення запасу ходу.
Скільки коштуватиме повністю зарядити батарею
Зміна на 50–70 копійок за кВт·год по-різному вплине на автомобілі з батареями різної місткості.
Для акумулятора на 40 кВт·год додаткова сума за умовного заряджання від нуля до 100% становитиме приблизно 20–28 грн. Для батареї на 60 кВт·год це вже 30–42 грн.
Великий акумулятор на 80 кВт·год додасть до повної зарядки близько 40–56 грн.
На практиці водії рідко заряджають батарею на публічній швидкій станції рівно від 0 до 100%. Найчастіше DC-зарядку використовують у діапазоні приблизно від низького залишку до рівня, після якого швидкість приймання енергії починає суттєво падати.
Тому реальна різниця за один сеанс у багатьох випадках буде ще меншою.
Чи залишаються електромобілі вигідними
Однозначна відповідь залежить від сценарію використання. Електрокар, який заряджається переважно вдома, має зовсім іншу собівартість кілометра, ніж автомобіль, що постійно користується публічною інфраструктурою.
Для власника електромобіля важливі:
- середня витрата кВт·год на 100 км;
- частка домашніх і публічних зарядок;
- ціни конкретних мереж;
- щомісячний пробіг;
- температура повітря та сезон;
- втрати енергії під час заряджання;
- тарифи операторів у конкретному регіоні.
За оцінкою Харченка, саме підвищення тарифу на передачу не є фактором, який радикально змінює економіку електромобіля. Зростання приблизно на 50–70 копійок за кВт·год значно менше за 25%, які фігурують у рішенні щодо тарифу «Укренерго».
Що зміниться для власників електрокарів у серпні
Основний ефект від нового тарифу відчують оператори комерційних зарядних станцій та інші непобутові споживачі. Вони отримують додаткові витрати, частина яких може бути закладена в роздрібну вартість зарядки.
Для автомобіля із середнім споживанням 17 кВт·год на 100 км потенційне збільшення витрат становить приблизно 8,5–12 грн на кожні 100 км. За місячного пробігу 1500 км це орієнтовно 128–180 грн додатково, якщо весь цей пробіг забезпечується електроенергією з комерційних станцій і оператор повністю перенесе відповідне подорожчання на клієнта.
Власники, які переважно заряджаються вдома, такого прямого ефекту від серпневого підвищення тарифу на передачу не отримають.
Тариф «Укренерго» зріс на 25%, але для кінцевого водія масштаб зміни значно менший. Швидка зарядка може додати близько 50–70 копійок за кВт·год, а 100 км пробігу близько 12 грн. Остаточні ціни залежатимуть від рішень кожного оператора зарядної мережі.
Раніше ми повідомляли, що попит на гібриди в Україні 2026 року демонструє впевнений ріст. У січні автопарк країни поповнили 2336 гібридних легкових авто типів HEV і PHEV.