Німецький автомобільний концерн Volkswagen Group розпочинає одну з наймасштабніших перебудов за останні роки. Компанія заявила, що поступово скоротить модельний портфель усіх брендів групи до 50%, зосередившись на найпривабливіших сегментах ринку, повідомляють “Вечірні Вісті“.
Одночасно концерн має намір суттєво спростити конфігурації автомобілів і відмовитися від частини малопопулярних комплектацій. Кількість доступних варіантів обладнання та інших опцій можуть зменшити до 75%. Повного списку моделей, які залишать конвеєр у межах нової програми, Volkswagen поки не представив.
Зміни торкнуться не лише основної марки Volkswagen, а й інших компаній, що входять до групи. До Volkswagen Group належать Audi, Porsche, Škoda, SEAT, Cupra, Bentley, Lamborghini та низка інших брендів. Керівництво концерну хоче знизити витрати, усунути дублювання між марками та спрямувати інвестиції у найбільш перспективні технології. Окрему увагу приділять електромобілям, програмному забезпеченню та уніфікованим автомобільним платформам.
Йдеться не про миттєве зникнення половини автомобілів із дилерських центрів. Скорочення буде поступовим і залежатиме від попиту, регіону та прибутковості конкретної моделі. Частина машин може отримати електричних наступників або перейти до іншого ринкового сегмента.
Навигация по статье
Чому Volkswagen вирішив скоротити модельний ряд
У Volkswagen пояснюють нову програму необхідністю зробити групу швидшою, стійкішою та конкурентоспроможнішою. Велика кількість близьких за характеристиками моделей, платформ, двигунів і комплектацій ускладнює виробництво. Для кожної версії потрібно окремо планувати постачання компонентів, сертифікацію, маркетинг і сервісне обслуговування. Через це навіть відносно невеликий вибір для клієнта здатний створювати значні додаткові витрати для виробника.
Група хоче спрямувати фінансові й інженерні ресурси на продукти, що забезпечують найбільшу цінність для покупців та найкращий результат для бізнесу. Фактично Volkswagen переходить від прагнення продавати якомога більше різних автомобілів до стратегії, орієнтованої на прибутковість. Малотиражні моделі, які потребують окремих виробничих ліній або дорогого оновлення, опиняються у зоні найбільшого ризику.
«Модельний ряд поступово зосередять на найпривабливіших ринкових сегментах, а складність пропозиції скоротять. Це дозволить спрямувати інвестиції та ресурси на продукти й технології, які створюють найбільшу цінність для клієнтів і групи», — йдеться у плані Volkswagen Group.
На рішення також впливають посилення конкуренції з боку китайських виробників, високі виробничі витрати в Європі та значні вкладення у перехід на електричний транспорт. Додатковим чинником стали торговельні обмеження та нестабільна ситуація на ключових ринках. У другому кварталі 2026 року світові поставки групи скоротилися, а найбільше падіння зафіксували в Китаї.
Які моделі Volkswagen уже залишають ринок
Однією з найбільш помітних втрат стане флагманський Volkswagen Touareg із традиційними двигунами внутрішнього згоряння. Компанія ще восени 2025 року підтвердила завершення виробництва актуального покоління у 2026 році та представила прощальну версію Final Edition. Замовлення спеціальної модифікації приймали протягом обмеженого періоду. Таким чином, нинішній Touareg не отримає прямого продовження у звичному форматі, хоча назва в майбутньому теоретично може повернутися для іншої моделі.
Ще одним автомобілем, який залишає асортимент, став компактвен Volkswagen Touran. Попит на традиційні мінівени протягом багатьох років знижується, оскільки покупці дедалі частіше обирають кросовери. Для Volkswagen підтримувати окрему сімейну модель на тлі скорочення ринку стало менш вигідно. Частково її функції можуть виконувати кросовери Tiguan, Tayron та електричні автомобілі сімейства ID.
Наступним кандидатом на припинення виробництва є T-Roc Cabriolet. Відкрита версія популярного кросовера залишається нішевим автомобілем і не матиме прямого наступника. За оприлюдненою інформацією, її випуск мають завершити у 2027 році, хоча темпи виробництва вже скорочували через падіння попиту.
До переліку відомих моделей марки Volkswagen, які залишають або вже залишили конвеєр, належать:
- Volkswagen Touareg із двигуном внутрішнього згоряння;
- Volkswagen Touran;
- Volkswagen T-Roc Cabriolet;
- окремі малопопулярні комплектації інших моделей;
- частина традиційних модифікацій, які дублюють електричні автомобілі.
При цьому не всі рішення безпосередньо пов’язані з оголошеним у липні планом. Частину моделей готували до завершення виробництва раніше, оскільки вони досягли кінця свого життєвого циклу. Однак нова стратегія означає, що компанія значно рідше створюватиме прямі заміни для нішевих машин.
Які автомобілі Audi зняли з виробництва
Преміальний бренд Audi також поступово спрощує власний модельний портфель. Серед найбільш відомих втрат — компактний хетчбек Audi A1 та невеликий кросовер Audi Q2. Обидві моделі займали нижню частину цінової лінійки бренду, але їхнє подальше оновлення вимагало б значних витрат.
Audi поступово відмовилася і від кількох іміджевих автомобілів. Спортивне купе TT завершило багаторічну історію без прямого наступника з двигуном внутрішнього згоряння. Суперкар Audi R8 також залишив виробництво. Електричний кросовер Q8 e-tron зняли з конвеєра на тлі перегляду електричної стратегії та проблем підприємства в Брюсселі.
| Бренд | Модель | Поточний статус |
|---|---|---|
| Volkswagen | Touareg | Випуск актуальної версії завершується у 2026 році |
| Volkswagen | Touran | Виробництво припинено |
| Volkswagen | T-Roc Cabriolet | Завершення випуску очікується у 2027 році |
| Audi | A1 | Наступного покоління не заплановано |
| Audi | Q2 | Модель залишає асортимент |
| Audi | TT | Виробництво завершено |
| Audi | R8 | Виробництво завершено |
| Audi | Q8 e-tron | Випуск припинено |
| Porsche | 718 Boxster і Cayman | Виробництво бензинових версій завершено |
| Porsche | Macan першого покоління | Випуск завершується у липні 2026 року |
Таблиця не є повним переліком майбутнього скорочення. Volkswagen Group не назвала всі автомобілі, від яких відмовиться під час реалізації нової програми. Тому повідомлення про неминуче зняття інших популярних моделей поки слід сприймати обережно.
Що станеться з Porsche Macan і серією 718
Porsche уже припинила випуск бензинових моделей 718 Boxster і Cayman. Завершення виробництва було пов’язане як із переходом до електрифікації, так і з необхідністю виконувати нові регуляторні вимоги. У майбутньому сімейство 718 має повернутися у вигляді електричних спортивних автомобілів. Однак строки запуску та остаточний склад лінійки можуть коригуватися.
Виробництво початкового Porsche Macan із двигуном внутрішнього згоряння також добігає кінця. За повідомленнями автомобільних видань, останні машини мають зійти з конвеєра наприкінці липня 2026 року. Водночас електричний Porsche Macan залишається в асортименті й відіграє важливу роль у майбутній стратегії компанії.
Таким чином, зникнення знайомої моделі не завжди означає повну відмову від назви. У деяких випадках бренд замінює бензиновий автомобіль електричною версією. В інших ситуаціях модель прибирають без прямого наступника, якщо її продажі не виправдовують витрат на розроблення нового покоління.
Кількість комплектацій зменшать на 75%
Окрім скорочення самих моделей, Volkswagen Group планує радикально зменшити кількість доступних конфігурацій. Йдеться про двигуни, пакети обладнання, оздоблення, окремі опції та можливі поєднання компонентів. Складність пропозиції мають скоротити до 75%.
Для покупців це означає, що вибір може стати простішим, але менш гнучким. Замість десятків окремих опцій виробники частіше пропонуватимуть готові комплектації та пакети. Наприклад, камера кругового огляду, преміальна аудіосистема і розширені асистенти можуть продаватися лише разом, а не окремо.
Потенційні наслідки змін для покупців:
- менше двигунів і типів трансмісій;
- скорочення кількості базових версій;
- об’єднання опцій у великі пакети;
- менший вибір матеріалів і кольорів салону;
- прискорення виробництва та доставки автомобілів;
- можливе зростання частки програмних функцій.
З погляду виробника така система полегшує закупівлю деталей і планування виробництва. Заводам не потрібно постійно перебудовувати процеси заради рідкісних конфігурацій. Дилерам також буде простіше формувати складські запаси. Проте покупці, які хочуть максимально індивідуально налаштувати автомобіль, можуть відчути обмеження.
«Зменшення кількості комплектацій дозволяє виробникові скоротити складські витрати, прискорити складання та уникнути ситуацій, коли дорога опція замовляється лише для незначної частини автомобілів», — пояснюють експерти автомобільної галузі.
Volkswagen зменшить виробничі потужності
Модельна реформа супроводжуватиметься скороченням виробничих можливостей групи. До пандемії Volkswagen інвестував у потужності, розраховані приблизно на 12 мільйонів автомобілів на рік. Однак фактичний світовий попит виявився нижчим, а частина заводів працювала не на повне завантаження.
Після пандемії група вже зменшила потенційний обсяг приблизно на два мільйони автомобілів. Наступним етапом стане скорочення ще приблизно на один мільйон одиниць. У результаті річні виробничі потужності мають становити близько 9 мільйонів автомобілів.
Це не означає, що Volkswagen обов’язково щороку вироблятиме рівно дев’ять мільйонів машин. Показник описує максимальну розрахункову спроможність підприємств. Реальний випуск залежатиме від попиту, постачання деталей, ситуації на окремих ринках і завантаження заводів. Офіційний план передбачає адаптацію виробничої мережі до нових глобальних умов.
Чи закриють заводи та скоротять працівників
На тлі нової стратегії з’явилися повідомлення про можливе закриття чотирьох підприємств у Німеччині. Серед потенційно вразливих майданчиків називали заводи у Цвіккау, Емдені, Ганновері та Неккарзульмі. Також у медіа обговорювалася можливість скорочення до 100 тисяч робочих місць у різних підрозділах групи.
Проте Volkswagen офіційно не підтвердив ані закриття саме цих чотирьох заводів, ані звільнення такої кількості людей. У представленому компанією плані немає конкретного переліку підприємств, які припинять роботу. Тому ці цифри залишаються повідомленнями медіа та предметом переговорів між керівництвом, акціонерами і представниками працівників.
Профспілки та виробничі ради вимагають від компанії чітких гарантій і детального пояснення майбутньої стратегії. Працівники підприємства у Цвіккау вже проводили протестні акції через побоювання щодо робочих місць. Реалізація окремих пунктів реформи може ускладнюватися через сильний вплив представників трудового колективу в наглядовій раді Volkswagen.
Які моделі Volkswagen можуть опинитися під загрозою
Офіційний повний список майбутніх скорочень поки відсутній. Найімовірніше, компанія аналізуватиме продажі кожної моделі, її прибутковість, вартість оновлення та можливість використання спільної платформи. Під найбільшим тиском можуть опинитися нішеві кабріолети, купе, мінівени та автомобілі, які дублюють близькі за розмірами кросовери.
Водночас було б передчасно стверджувати, що Volkswagen неодмінно прибере конкретні популярні моделі на зразок Golf, Tiguan або Passat. Вони мають високі продажі, впізнавані назви та важливе значення для бренду. Однак кількість їхніх версій і типів силових установок може скоротитися. У довгостроковій перспективі частина традиційних назв також може перейти на електричні платформи.
Зараз достовірно відомий лише загальний масштаб реформи. Компанія не опублікувала остаточний список десятків моделей, які буде знято з виробництва. Нові рішення оголошуватимуть поступово в міру оновлення лінійок окремих брендів.
Як зміниться Volkswagen після масштабної реформи
Volkswagen Group переходить до компактнішої структури, у якій кількість автомобілів більше не буде головним показником успіху. Концерн хоче зосередитися на прибуткових сегментах, спільних технологіях та автомобілях, здатних продаватися великими тиражами. Для цього модельний ряд планують скоротити до 50%, а кількість комплектацій — до 75%. Виробничі потужності мають зменшитися приблизно до дев’яти мільйонів машин на рік.
Перші зміни вже помітні. Touareg, Touran і T-Roc Cabriolet залишають лінійку Volkswagen, Audi відмовилася від A1, Q2, TT, R8 і Q8 e-tron, а Porsche завершує історію бензинових 718 та першого Macan. Частина моделей отримає електричних наступників, однак інші зникнуть без прямої заміни.
Повний список автомобілів поки не затверджено публічно, тому говорити про остаточну долю кожної моделі зарано. Volkswagen доведеться узгоджувати скорочення з профспілками, заводами та брендами, які мають різні потреби. Для покупців реформа означатиме менший, але простіший асортимент. Для самого концерну вона стане спробою знизити витрати та зберегти конкурентоспроможність у період швидкої трансформації світового автомобільного ринку.
Раніше ми повідомляли, що попит на гібриди в Україні 2026 року демонструє впевнений ріст. У січні автопарк країни поповнили 2336 гібридних легкових авто типів HEV і PHEV.