ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Сентябрь 2018    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
       

Автозаводы попали под «понятия»

  95   0 03.09.2013, 04:18 | Статьи, Экономика
Автозаводы попали под «понятия»

Ferrari, Bugatti и Bentley оказались в немилости Кабмина

Вслед за введением сбора на утилизацию правительство изменило понятие «автозавод». Подобные меры власти, с одной стороны, имеют положительную сторону, поскольку принуждают собственников предприятий переходить от сборки авто из импортируемых машинокомплектов к использованию комплектующих, выпущенных в Украине. Но с другой стороны, нововведение может лоббировать интересы некоторых автопроизводителей и выдавить с рынка их конкурентов.

Поистине революционные изменения в подходе к понятию «автозавод» содержит, на первый взгляд, невзрачный документ под нудным бюрократическим названием «Порядок определения товаров, ввозимых на таможенную территорию Украины». Поправки в этот норматив недавно внес Кабмин. Согласно новой редакции документа, автомобильным заводом теперь можно считать только то предприятие, которое выпускает в год не менее 25 тыс. машин, имеет технологические мощности по сварке и окраске корпусов, а также непрерывно прилагает усилия к тому, чтобы доля отечественных комплектующих в машине становилась все выше и выше.

Нововведение стало не просто упражнением в определении понятий, а подготовкой к введению с 1 сентября утилизационного сбора на автомобили. Согласно закону, от уплаты налога освобождаются предприятия, которые не только производят авто, но и наладят на своих мощностях их утилизацию. Это послужило основанием для импортеров, которые также готовы создавать в Украине утилизационные мощности для ввозимых ими машин, обоснованно обвинить правительство в дискриминации.

Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко полагает: требование выпускать не менее 25 тыс. машин в год, чтобы получить право гордо носить имя «автозавод», — это бред сумасшедшего! Эксперт обращает внимание: в этом случае такие «крутые» автопроизводители, как Ferrari, Bugatti и Bentley, автозаводами считаться не будут, поскольку выпускают в год машин намного меньше. Если следовать болезненной логике наших «умников» в Кабмине, это не заводы даже, а так, мелкие кустарные мастерские…

Кроме того, Олег Назаренко усматривает в установлении подобной планки административное лоббирование интересов одного из отечественных производителей путем искусственного вытеснения с внутреннего рынка других. Логика здесь такова.

Тот, кто привык ездить на BMW или Mercedes и имеет для этого финансовые возможности, никогда не сядет за руль Daewoo производства Запорожского автозавода. Он все равно купит престижную модель, пусть даже подорожавшую за счет утилизационного сбора. Однако люди с невысоким достатком не могут позволить себе ездить на машинах представительского класса, но в состоянии приобрести относительно недорогую, но вполне приличную чешскую Skoda или китайскую Geely. Именно эти марки из импортных машинокомплектов собирают украинские автопроизводители Eurocar и Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ).

По словам Назаренко, этим заводам далеко до указанных 25 тыс. автомобилей в год. К тому же такого количества машин попросту не нужно для отечественного рынка. Эксперт оценивает его максимум в 200 тыс. единиц в год, тогда как, например, рынок соседней России составляет 3 млн авто. Если для соседки «проглотить» 25 тысяч машин одной модели не является проблемой, то в Украине продать такое количество Daewoo нереально, ибо еще есть желающие купить «Лады», Ferrari и так далее.

Eurocar и КрАСЗ не могут вытянуть 25 тыс. машин в год, зато АвтоЗАЗ­Daewoo такие объемы выпускать способен, по крайней мере, теоретически. Олег Назаренко обращает внимание на тот факт, что инициатором указанных поправок Кабмина является Министерство промышленной политики, в руководстве которого находятся в том числе и выходцы с АвтоЗАЗ.

Новая редакция вышеназванного документа устанавливает также среднюю степень локализации предприятия, для того чтобы оно получило право считаться автомобильным заводом. В 2013 году локализация должна составить не менее 20%, в 2014­м — не менее 25%, в 2015 году — 30%, в 2016­м — не менее 40% и не менее 50% с 2017 года.

Под импортным словом «локализация» понимается процент отечественных комплектующих, которые используются в производстве автомобилей. Не секрет, что после снятия в 2008 году с производства отечественных «Таврий» и «Славут» нынешнее так называемое «производство» представляет исключительно крупноузловую сборку импортируемых машинокомплектов. По словам Олега Назаренко, в Украине до сих пор даже не научились выпускать тонколистовой металл для корпусов легковых авто, который приходится завозить из­за рубежа.

В целом, эксперт положительно относится к увеличению степени локализации, ибо это способствует развитию в стране производства, созданию рабочих мест, увеличению поступлений налогов и отчислений в бюджет и социальные фонды, улучшению платежного баланса страны за счет сокращения импорта и возможного увеличения экспорта готовых автомобилей.

В то же время Назаренко опасается, что хорошая идея с увеличением локализации будет, как обычно, извращена путем злоупотреблений или формального подхода. Например, вместо разворачивания новых технологических циклов начнется навязывание уже выпускаемых в стране низкокачественных отечественных автопокрышек, аккумуляторов, лакокрасочных материалов и т.д. И все для того, чтобы освободиться от уплаты утилизационного сбора.

В новшестве гендиректор ВААИД также видит и коррупционную составляющую. Доказать необходимую степень локализации, по его мнению, сможет на данный момент только АвтоЗАЗ, а у Eurocar, КрАСЗ и корпорации «Богдан» возникнут большие проблемы. В результате заводы окажутся в неравных условиях.

Александр КАРПЕЦ
Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Сентябрь 2018 (827)
Август 2018 (952)
Июль 2018 (1015)
Июнь 2018 (1010)
Май 2018 (1065)
Апрель 2018 (1024)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области