ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Октябрь 2018    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
       
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

Утиль — в сырье! Бюджетное…

  182   0 15.07.2013, 13:57 | Статьи, Экономика
Утиль — в сырье! Бюджетное…

Власть решила ударить автомобилем по собственному «бездорожью»

По информации автоимпортеров, Украина под натиском стран — участниц ВТО будет вынуждена в ближайшее время отменить спецпошлины на ввозимые машины. Именно поэтому народные избранники впопыхах одобрили утилизационный сбор.

«Турция ввела заградительные пошлины на украинские грецкие орехи, какие-то претензии уже выставляет Гватемала. Если же говорить о странах — поставщиках автомобилей, то в ближайшее время Украина может ожидать санкций от Японии, США, стран ЕС, а также Кореи, Тайваня и даже Китая», — прогнозирует Олег Назаренко, генеральный директор Все-украинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД).

Соседи выдвигают нашей стране претензии из-за введения спецпошлин на транспортные средства, которые должны с 14 апреля 2013 года уплачивать в госказну импортеры при ввозе автомобилей на территорию Украины.

«На самом деле благодаря подобным шагам правительство не сможет достичь ни одной из поставленных целей: ни сократить отрицательное сальдо торгового баланса, ни наполнить бюджет, ни оказать поддержку украинскому автопрому, — уверяет Артем Ткаченко, генеральный директор «ВиДи Авто Менеджмент Групп». — Ведь только за первое полугодие автомобильный рынок просел на 5%».

Более того, по словам Андрея Нестеренко, генерального директора «Ниссан Моторс Украина», максимальный обвал рынка на 20% наблюдался уже в июне, потому что складские запасы импортеров, сформированные до ввода спецпошлины, истощились. В результате чего они были вынуждены поднять цены на новые партии автомобилей. То есть поступления в казну сократились, а не увеличились, как предполагалось.

Тем не менее власть имущие, а также лоббисты украинских автопроизводителей, стараются не замечать отрицательных тенденций. Однако понимая, что спецпошлина все-таки может быть отменена, они решили «протянуть» закон о введении утилизационного сбора.

«Если сравнить этот закон и закон о внесении изменений в Налоговый кодекс, связанных с утилизационным сбором, то несложно заметить, что первый документ в два раза тоньше. Фактически законодатели тщательно прописали, как они будут собирать деньги, в то же время абсолютно не уделили внимания непосредственно процессу утилизации транспортных средств», — говорит Артем Ткаченко.

Его слова подтверждает и Олег Назаренко. Он обращает внимание на то, что из принятых ВР документов не вполне ясно, кто и по каким критериям будет определять, подлежит ли данное транспортное средство снятию с эксплуатации и утилизации или же нет. А ведь «под прицел» может попасть более двух третей машин, ездящих по украинским дорогам: шесть из десяти автомобилей эксплуатируются более десяти лет. И в соответствии с принятым законом, их можно классифицировать как угрожающие окружающей среде и жизнедеятельности человека.

«Фактически законодатели наделили себя правом отбирать у украинцев их собственность с целью ее утилизации. Сегодня такое решение приняли в отношении старых авто, а завтра застройщики решат, что людям опасно жить в «хрущевках», и предложат снести их», — негодует Назаренко.

Но даже если автомобиль действительно подлежит утилизации, все равно непонятно, где это можно будет сделать. А ведь в случае подписания президентом, закон вступит в силу уже с 1 сентября текущего года. И якобы к этому времени должно быть построено 10 утилизационных центров стоимостью 7 млн евро каждый. При этом откуда возьмутся эти деньги и кто в такие сжатые сроки построит объекты — загадка.

По мнению Олега Назаренко, не исключено, что благодаря такой норме украинские олигархи пытаются не только поддержать отечественных автопромовцев, но и перекроить рынок металлолома. Если сейчас в Украине работают десятки тысяч пунктов приема вторсырья, то после вступления в силу этого закона, металлоломом смогут заниматься только «свои».

Также не ясно, куда пойдут собранные деньги. «Предположим, что с сентября закон вступит в силу и автоимпортеры начнут платить в казну утильсбор в размере 5,5 тыс. грн и более (в зависимости от транспортного средства). Но, учитывая тот факт, что средний срок эксплуатации машины в Украине составляет 17 лет, то кто мне может гарантировать, что эти деньги сохранятся в целости и сохранности до 2030 года?!» — спрашивает Ткаченко.

«Мы надеемся, что президент наложит вето на этот закон и отправит его на доработку. Я как представитель производственной компании могу заявить, что правительство снова отпугнуло инвестора. Например, «Ниссан Моторс» в такой ситуации вряд ли решится открыть собственное производство на территории Украины», — резюмировал Андрей Нестеренко.

Татьяна КОЛОМЫЧЕНКО
Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Октябрь 2018 (628)
Сентябрь 2018 (1008)
Август 2018 (952)
Июль 2018 (1015)
Июнь 2018 (1010)
Май 2018 (1065)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области