Український авторинок розпочав 2026 рік із відчутною інтригою, бо ключові драйвери продажів 2025-го більше не працюють так само. Торік продавці показали рекордні результати, і значну роль у цьому зіграли податкові пільги на електромобілі, які діяли до кінця 2025 року, повідомляють “Вечірні Вісті” з посиланням на “Мінфін“.
З 1 січня 2026-го умови змінилися, і ринок почав швидко реагувати новими прайсами. Паралельно тиск посилився через стрибок курсу долара та євро, який підштовхує вгору гривневі цінники в салонах. На цьому тлі покупці намагаються зрозуміти, що дорожчатиме перш за все, а де ще можна встигнути зекономити.
Ситуація виглядає неоднозначною: з одного боку, електрокари вже додали в ціні на старті року, з іншого — ринок ними перенасичений через активний імпорт наприкінці 2025-го. Додається й структурна зміна попиту, адже дедалі більше українців обирають «електрику» або гібриди, а традиційні моделі з ДВЗ дорожчають на фоні валютних коливань. Важливий нюанс у тому, що 2025-й закінчився масовими закупівлями «про запас», тож зараз на складах може бути помітний обсяг автомобілів, які ще пробуватимуть продавати з акціями. Саме тому в 2026-му можливі два паралельні процеси: загальна переоцінка та точкові розпродажі з конкретними сумами знижок. Нижче — детальний розбір того, що відомо з цифрами та сумами.
Навигация по статье
Електрокари: рекорди 2025 року і чому ціни пішли вгору з 1 січня
У 2025 році продажі електромобілів в Україні різко зросли, і це зафіксовано в статистиці реєстрацій. Лише у грудні 2025 року зареєстрували понад 5,8 тисячі нових електрокарів, що на 84,9% більше, ніж місяцем раніше, і на 852,1% більше, ніж у грудні 2024 року. За підсумками року автопарк поповнився майже 23 тисячами нових та 84,4 тисячі вживаних електромобілів. Частка електрокарів у загальному обсязі продажів виросла з 15% до 20%, а в сегменті нових авто електротяга стала помітним фактором попиту. На цьому фоні ринок зайшов у 2026-й уже з іншим балансом пропозиції та очікувань покупців.
Головний ціновий зсув на початку 2026 року пов’язують із поверненням ПДВ у розмірі 20% на електромобілі. У 2025 році діяли пільги на розмитнення: за електрокари не сплачували ПДВ та ввізне мито, що сумарно, за оцінкою в матеріалі, давало близько 30% вартості авто. Саме тому наприкінці року імпортери активно завозили машини та наповнювали склади. Додатковий поштовх попиту виник після того, як прозвучала інформація, що з 1 січня 2026 року ПДВ потрібно платити навіть із електромобілів, завезених у 2025 році за пільгами. Це змусило продавців прискорювати продажі та обіцяти покупцям знижки, щоб встигнути реалізувати запас.
На старті 2026-го електрокари, за даними з матеріалу, подорожчали очікувано: з 1 січня ціни зросли на 10–20%, а на окремих майданчиках — до 30–40%. При цьому підкреслюється, що продавці могли виставити максимально можливу націнку і фактично «тестувати» ринок, оцінюючи готовність покупців платити. Водночас ринок може відкотитися через перенасичення: лише у грудні було завезено понад 30 тисяч електромобілів, і це названо обсягом, який відповідає нормі продажів на 5–6 місяців. За такого запасу продавці можуть почати «гру на зниження», коли частина пропозицій поступово дешевшатиме, якщо попит не підтягнеться до нових прайсів. Тобто в 2026-му можливий сценарій, коли на загальному фоні подорожчання з’являтимуться локальні зниження цін на надлишкові моделі.
Китайські бренди, BYD і зміна лідерів продажів: як це впливає на прайси
Окремою лінією 2025 року став різкий підйом китайських автомобілів на українському ринку, передусім у сегменті електромобілів. Зазначається, що 94% усіх нових електромобілів, куплених українцями у 2025 році, були вироблені в Китаї, і це суттєво перекроїло рейтинг популярності марок. На ринку нових авто зміни стали помітні навіть у топ-10 брендів: якщо на початку 2025 року Toyota з великим відривом очолювала рейтинги, то вже у грудні її результат перевершив BYD. За даними Autoconsulting, BYD за рік зайняв частку у 26% продажів нових авто та реалізував понад 10 тисяч машин, що в матеріалі називають феноменом. Важливо, що вказано і про особливість постачань: значну частину BYD завозили «сірі» дилери без розгалуженої мережі салонів та сервісу, і це теж впливає на формування ціни й конкуренцію.
Поряд із BYD у топ-3 нових електрокарів за продажами згадуються Volkswagen китайської збірки та Zeekr. Для Volkswagen окремо наголошується на ціні: китайська збірка дешевша за аналогічні моделі з Європи, що робить такі авто привабливими для покупця. Zeekr позиціонують як преміальний сегмент, який уже змістив на ринку частину інтересу від традиційних брендів, зокрема звучить порівняння з BMW. Така структура пропозиції означає, що цінова конкуренція у 2026 році може бути жорсткішою саме в електросегменті. Якщо китайські моделі домінують, то коливання податків, логістики та правил експорту швидше відбиваються на прайсах, ніж у більш стабільних «європейських» каналах постачання.
Вживані авто та електромобілі: як змінювалися ціни у 2025-му і що це означає для 2026-го
На вторинному ринку в 2025 році змінювалися ціни практично у всіх категоріях, і в матеріалі наведено конкретні суми. Середній цінник на «середньостатистичний автомобіль» коливався від 5,7 тисячі доларів до 6,1 тисячі доларів протягом року. Найнижче значення 5,7 тисячі доларів зафіксували у лютому 2025-го, а з другої половини року ціна не опускалася нижче 6 тисяч доларів. Такий рух пояснюється стабілізацією ринку і тим, що покупці почали обирати дорожчі авто. Це важливий сигнал для 2026-го: навіть без різких змін у правилах імпорту вторинний ринок має тенденцію «підтягуватися» вгору, коли змінюються настрої споживачів.
Електрокари на «вторинці» дорожчали ще з середини 2025 року, тобто до завершення пільгового періоду. Якщо на початку 2025-го середня ціна електромобіля на вторинному ринку становила 15,9 тисячі доларів, то в грудні вона зросла до 17 846 доларів. Різниця за рік — майже 2 тисячі доларів, і це показово на фоні того, що частина автосалонів наприкінці року робила знижки на електрокари на рівні 10–20%. У матеріалі пояснюють, що ціни підігрівалися дискусіями про ПДВ: покупці поспішали придбати авто «поки не подорожчало», створюючи додатковий тиск. У 2026 році цей фактор може працювати вже інакше, бо ПДВ повернувся, а отже ринок поступово звикатиме до нових умов.
Гібриди на вторинному ринку в 2025 році додали ще більше в абсолютних сумах, ніж електрокари. Середня ціна гібридної моделі зросла з 16,9 тисячі доларів на початку року до 20,5 тисячі доларів наприкінці 2025-го. Це плюс 3,6 тисячі доларів за рік, тобто дорожчання випередило «електрички» в грошовому вимірі. Бензинові моделі піднялися з 6 тисяч доларів до 6,3 тисячі доларів за рік, а дизельні — з 7 300 до 7 350 доларів, тобто майже без змін. Єдиною категорією, яка за рік подешевшала, стали авто на газу: з 3 300 доларів до 3 тисяч доларів. Ці цифри формують очікування на 2026-й: гібриди можуть залишатися вищими в ціні через попит, а традиційні ДВЗ-моделі реагуватимуть більшою мірою на курс валют.
Нові авто у 2026: знижки в салонах, конкретні суми та що їх може «з’їсти»
Ціни на нові авто в 2026 році можуть змінюватися одразу під впливом кількох чинників, і частина з них уже проявилася на початку року. Окрім податків на електрокари, на прайси тисне зростання курсу долара та євро, через що салони почали перераховувати гривневі ціни. Додається й так званий фактор «автомобільної інфляції», коли виробники підвищують ціни через зростання технологічності, безпеки та собівартості, і в матеріалі звучить оцінка, що приріст може становити до 5%. На тлі цих тенденцій покупці шукають можливість «вхопити» авто зі складів минулих років випуску. Саме там зараз найчастіше з’являються акційні пропозиції з конкретними сумами економії.
У матеріалі наведені приклади таких знижок і вони досить показові в абсолютних цифрах. Для Honda 2023 та 2024 років випуску заявляють знижки від 75 тисяч гривень до 200 тисяч гривень залежно від моделі. Для Renault Duster називають знижку у 100 тисяч гривень, що для багатьох покупців стає вирішальним аргументом на тлі загального подорожчання. Для Mercedes GLE-Class 2025 наведено конкретну зміну ціни: замість 127,9 тисячі доларів авто коштує 112 893 долари. Різниця становить 15 007 доларів, і це одна з найнаочніших сум економії в добірці.
Також згадуються знижки у відсотках на окремі популярні моделі Toyota, зокрема 3% для Rav-4 гібрид, Land Cruiser та Land Cruiser Prado 2025 року. Важливий нюанс у тому, що акційних пропозицій уже менше, ніж напередодні Нового року, тобто «вікно» для таких покупок може звужуватися. На практиці це означає, що в 2026 році ринок може розділитися: автомобілі зі складів і минулорічних партій ще продаватимуться із відчутними дисконтом у гривнях або доларах, а нові поставки швидше отримають підвищені прайси. Тому покупцеві доведеться порівнювати не лише модель, а й рік випуску та реальну суму знижки у своєму сегменті.
Як діяти покупцям у 2026 році: поради без зайвого ризику
Якщо ви розглядаєте електромобіль, звертайте увагу не лише на «голу» ціну, а й на те, чи є на ринку надлишок саме вашої моделі. У матеріалі прямо зазначено про перенасичення імпортом, тож у найближчі місяці можливі коливання, коли частина продавців знижуватиме прайси, щоб швидше вивільнити склад. Якщо плануєте купівлю гібрида, враховуйте, що в 2025 році ця категорія зростала в ціні швидше за електрокари у доларах, і це може зберігати високий ціновий рівень. Для авто з ДВЗ ключовим чинником у 2026 році може бути курс валют, адже салони вже почали переглядати гривневі цінники.
Перед покупкою доцільно окремо оцінювати суму знижки в гривнях або доларах і співставляти її з реальними потребами. Якщо бачите дисконт 75–200 тисяч гривень на окремі моделі або мінус 15 007 доларів на конкретний преміальний автомобіль, це може компенсувати частину ринкового подорожчання.
Водночас не варто орієнтуватися лише на акцію: важливо розуміти, що у 2026 році попит може зміщуватися в бік гібридів і кросоверів, а це впливає на пропозицію та ціни. Найбільш прагматичний підхід — обирати авто під свій сценарій використання і дивитися на сумарну картину ринку: податки, курс, наявність складських запасів і реальні цифри знижок у вашому класі.
Раніше ми повідомляди, що ринок нових легкових автомобілів в Україні завершив 2025 рік різким сплеском продажів.