ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Сентябрь 2017    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
         

«Летучие голландцы» для ВМС Украины

  150   0 30.09.2013, 20:21 | Статьи, Общество
«Летучие голландцы» для ВМС Украины

Очень странная кредитная история…

После визита Николая Азарова в Нидерланды в середине сентября выяснилось, что глава Кабмина договорился о сотрудничестве украинских и голландских судостроителей. Как уточнил премьер­министр, достигнутое соглашение предусматривает строительство кораблей на наших верфях с привлечением кредитных ресурсов.

В переговорах с голландцами принимали участие и представители руководства украинской Smart Maritime Group (SMG). Она входит в состав частной группы компаний «Смарт­холдинг», принадлежащей олигарху­нардепу Вадиму Новинскому (который после своего избрания в июле этого года быстренько примкнул к парламентской фракции Партии регионов). И вскоре после визита в Нидерланды глава наблюдательного совета SMG Павел Константинов сообщил, что речь идет о строительстве по голландским проектам и в партнерстве с голландской же компанией Damen Shipyards военных кораблей на украинских верфях. В частности, на базе Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ) в Николаеве, также входящего в «Смарт­холдинг».

Впрочем, на практике это сотрудничество осуществлялось и ранее. Так, украинская компания SMG организовывала по заказу голландской стороны постройку серии корпусов универсальных контейнеровозов на мощностях все того же ЧСЗ. Были и другие примеры партнерства. А новизна нынешних договоренностей состоит в том, что впервые за годы независимости Украины речь зашла о совместном с европейцами строительстве военных судов — ранее сотрудничество ограничивалось лишь гражданскими. Предназначаться совместно построенные корабли будут исключительно для нужд ВМС Украины — по крайней мере, так было официально заявлено нашей стороной по окончании перего­воров.

Понятно, что такое известие вызвало резонанс: еще бы, до сегодняшнего дня украинские судостроители, прозябающие без заказов, и представить себе не могли сотрудничество с ЕС в военном кораблестроении. А тут такое партнерство, да сразу с «законодателями судостроительной моды» — голландцами!

Звучит здорово, но прежде чем плясать от радости гопак, необходимо разобраться.

Начать стоит с предыстории. Упомянутая голландская Damen Shipyards — весьма крупная мировая судостроительная группа компаний с годовым оборотом свыше $1 млрд, владеющая более чем 50 судостроительными заводами по всему миру. Еще десятилетие назад она очень серьезно пыталась реализовать свои интересы в Украине, высоко оценивая потенциал ее судостроения. (Забегая вперед, скажем, что эти усилия закончились ничем.) В частности, в 2000 году Damen Shipyards стала собственником 78% принадлежащих государству акций ОАО «Судостроительный завод «Океан». Причем уже в течение года, в результате дополнительной эмиссии акций предприятия и выкупа части акций у портфельных инвесторов, голландцы получили 98,7% акций украинского судостроительного завода.

Но очень скоро оказалось, что «Океан» под голландским руководством не особенно процветает. К 2006 году на заводе прошли серьезные сокращения (причем действовали довольно хитро — путем принудительной отправки персонала в бессрочный неоплачиваемый отпуск, чтобы не платить пособие по увольнению), а задолженность по зарплате на предприятии достигла 11 миллионов евро.

Неизвестно, чем бы закончилась эта история, если бы помочь голландцам не взялась норвежская компания Aker Yards. В Нидерландах было создано совместное предприятие Okean B.V., сконцентрировавшее 98,7% акций «Океана», и норвежцы взялись погасить долги голландских партнеров, которые те успели наделать в Украине. Взамен за эту помощь Aker Yards стала собственником 50,01% имевшихся у голландцев акций предприятия. С 2006­го по 2008 год «Океаном» управляли совместно голландцы и норвежцы, однако последние в конечном итоге выкупили акции у голландских партнеров и получили завод в свою полную собственность. Так голландская Damen Shipyards бесславно убралась из Украины (к слову, норвежцы тоже задержались тут ненадолго, но это другая история).

Но вот на дворе осень 2013 года, и мы видим поразительную картину — та самая Damen Shipyards вдруг возжелала вернуться в Украину. Правда, в другом формате — без попыток получить в свою собственность наши верфи. Хотя в данном случае голландцы ничем не рискуют: как сообщалось, «совместные» корабли на украинских верфях строить будут украинцы по европейским чертежам, то есть Нидерланды лишь предоставят техническую документацию. Это значит, что свою долю голландцы получат в любом случае, а вот будут построены эти корабли или нет — уже не их забота.

И особенно странно выглядит то, что заявленный заказчик кораблей по голландским проектам — украинские Военно­морские силы. Ведь у нас хватает своих конструкторов, способных создавать современные боевые корабли. Взять, к примеру, Опытно­проектный центр кораблестроения в Николаеве, где создан проект строящегося сейчас первого украинского корвета. Зачем же обращаться к европейцам?

Разгадка проста. Озвученная задача Damen Shipyards в этом партнерстве, кроме предоставления техдокументации, — также «содействие в организации привлечения долгосрочного финансирования строительства кораблей западноевропейскими коммерческими банками». Уже заявлено, что участие в этом процессе примет агентство Atradius — одна из ведущих мировых страховых компаний, занимающихся страхованием торговых кредитов и поручительством (ее доля на этом рынке превышает 31%), ежегодно обеспечивающая выполнение международных контрактов на сумму более 450 миллиардов евро.

Стоит полагать, что наши ВМС в роли заказчика как раз и нужны для того, чтобы привлечь эти кредиты под госгарантии Украины. И это при том, что Военно­морские силы на сегодня — весьма сомнительный по платежеспособности клиент. Достаточно вспомнить историю с многострадальным корветом. Как в таких условиях можно рассчитывать на успешную работу в интересах ВМС Украины, остается загадкой.

Создается впечатление, что весь этот сыр­бор как раз и затевается для получения западных кредитов под госгарантии Украины. Интерес европейцев понятен. Голландцы ровным счетом ничем не рискуют: за привлечение кредитов они получат комиссионные, создание «европейских проектов» военных кораблей (или, что кажется более вероятным, — втюхивание чертежей уже имеющихся судов) стопроцентно будет им оплачено. Европейские банки также в выигрыше: ведь вложенные средства, если они даются под госгарантии, обязательно вернутся — еще и с серьезными процентами.

А вот получат ли наши ВМС реальные украинско­голландские корабли или это будут «летучие голландцы» — большой вопрос. Ответ, на который, думаю, очевиден…

Дмитрий ТЫМЧУК
Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Сентябрь 2017 (2852)
Август 2017 (4339)
Июль 2017 (4499)
Июнь 2017 (4060)
Май 2017 (4206)
Апрель 2017 (2361)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области