ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Сентябрь 2017    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
         

Дороги, которые нас обирают

  903   0 25.02.2013, 15:00 | Статьи, Общество
Дороги, которые нас обирают Идет война народная с «Укравтодором».

У меня нет машины. Вести регулярные боевые действия с «сержантами Петренками», блондинками за рулем (в том числе и мужского пола), страховыми компаниями и дорогами, которые строило наше дурье и ворье, я не собираюсь.

В то же время я всегда с удивлением смотрю на мытарства счастливых (?) владельцев авто в нашей стране. С еще большим удивлением все это время я наблюдаю их нежелание самоорганизоваться, чтобы отстоять свои права. На минувшей неделе чаша водительского терпения, кажется, переполнилась. «За что мы платим такие деньги?» — таким был лейтмотив акции «Я ненавижу «Укравтодор». А действительно, за что?

Мой друг, один из тех, кто ежедневно колесит на своем «ланосе» по киевским дорогам, привел мне очень даже приблизительную цифру, сколько лично он вынимает из кармана за то, чтобы ехать если не комфортно, то хотя бы безопасно. По его словам, раньше водители раз в два года платили транспортный сбор, да и сумма была не ахти какая. Значит, требовать качественных дорог не было морального права.

Теперь же все иначе. Акциз на ремонт и строительство дорог включен в стоимость топлива. Типа «больше ездишь — больше платишь за «асфальт». По свежей статистике, в Украине на 1000 человек насчитывается в среднем 158 автомобилей. То есть по нашим дорогам бегает приблизительно около 7 млн машин. По официальным данным, озвученным телеканалом «1+1», при расчете за полный бак топлива на этот пресловутый акциз уходит от 80 до 140 гривен (в зависимости от объема бака и марки бензина).

«Я заправляюсь под завязку раз в неделю, моя лепта на содержание дорог — около 110 гривен в неделю. Получается, что только один я в год заплатил за «хорошие дороги» более шести тысяч гривен. А таких, как я, — более 7 миллионов. В итоге получается, что ежегодно мы, водители, отдаем на дороги 43 миллиарда гривен! И это самые усредненные данные...» — говорит мой друг.

История с бездорожьем коснулась даже «членовозов». Пару месяцев назад сам премьер Азаров был вынужден добираться пешком к месту проведения очередного заседания по поводу каких-то своих «покращень». Обошедшая социальные сети фотография премьера, петляющего между машинами (на фоне билборда с ухмыляющимся Арбузовым), смотрелась комично.

Сам же Азаров трагедии во всей этой истории не видит. Например, в своем ежепятничном общении с народом на Facebook он на вопрос одного из пользователей по поводу состояния наших дорог ответил буквально следующее: «Уважаемый Павел! Никто никогда и нигде не говорил, что к Евро сделаны все дороги. Специально для Вас напомню нашу невеселую статистику: в Украине всего 170 тыс. км дорог, из них 70 тыс. магистральных, а к Евро мы успели сделать всего около 5 тыс. км. Поэтому, разумеется, никто и никогда не мог говорить, что мы к Евро подготовили все дороги. Что же касается Ваших ссылок на то, что кто-то что-то украл, то это самое простое, что делают наши оппоненты. Позволительно только спросить, почему, когда они были при власти, они не сделали 1/10 от того, что сделано за последние три года? Так задайтесь вопросом, куда ушли деньги, которые предназначались для ремонта дорог?» (Выделено редакцией.)

А на минувшей неделе премьер-министр в стиле «Кто ус…лся? — Невестка!» обвинил в дорожном бардаке оппозицию. По его словам, блокированием работы парламента она препятствует принятию важных решений, в частности по выделению дополнительных средств на ремонт дорог…

В общем, если кто не понял, эти самые дополнительные средства на ремонт этих самых дорог правительство таки собирается дать. А куда они потом денутся, остается только догадываться.

Журнал Forbes привел следующую статистику финансирования государственного агентства «Укравтодор» на ремонт, содержание и строительство дорог. Осваивать эти средства ему помогают частные подрядчики. Так вот, бюджет «Укравтодора» на 2012 год — 9,4 млрд гривен. При этом агентство распределило подряды на существенно большую сумму: только 12 крупнейших подрядчиков получили заказы на 12,5 млрд гривен. Дело в том, что некоторые контракты будут исполняться в течение нескольких лет… Нарушения в «Укравтодоре» и подведомственных ему структурах за последний год привели к убыткам на сумму 225,4 млн грн, заявил 14 февраля глава Госфининспекции Петр Андреев.

Forbes даже составил рейтинг самых крупных подрядчиков госагентства в прошлом году. И почти ко всем из них имеют претензии финансовые инспекторы и специалисты других контролирующих органов.

«Уманьавтодор» занял первую строчку в списке, потому что получил подряд на строительство моста в Запорожье стоимостью 3,22 млрд грн. В начале февраля Госслужба по борьбе с экономическими преступлениями в Черкасской области сообщила, что работники предприятия «положили в карман» 34 млн гривен, вместо того чтобы использовать их на ремонт дорог.

Строительная корпорация «Альтком» донецкого бизнесмена Александра Тисленко стала известной благодаря подрядам на строительство объектов к футбольному чемпионату Евро-2012. Как известно, это направление в правительстве курировал бывший министр инфраструктуры, а сейчас народный депутат Борис Колесников.

В сообщении Госфининспекции указано, что фирмы «Дорлідер» и «Автомагістраль-Південь» получили средства от Службы автодорог в Николаевской области за транспортировку асфальта. Факт перевозки не подтвердился документами. Убытки составили 17 млн гривен. «Автомагістраль-Південь», основанная одесситами Валерием Коротковым и Олегом Наливанным, входит в тройку самых крупных подрядчиков «Укравтодора».

Компанию «Коммунтранс» (4-е место в списке), по данным портала «Наші гроші», контролирует экс-министр жилищно-коммунального хозяйства и экс-губернатор Донецкой области Анатолий Близнюк. До недавнего времени часть акций предприятия принадлежала его сыну Алексею.

«ОНУР Конструкціон Інтернешнл» по объему полученных подрядов занял седьмое место. Ревизоры уличили компанию в нарушении технологии при ремонте дороги Мироновка — Канев — Софиевка: «профессионалы» сэкономили 4,3 млн гривен, не уложив выравнивающий слой асфальтобетона.
Аналогичное нарушение было выявлено и при ремонте трассы Черновцы — Герца — КПП «Дякивцы», который выполняла компания «Юнікобуд». Инспекторы оценили ущерб, нанесенный государству, в 3,2 млн гривен. И так далее, и тому подобное...

Так что именно Азарову следовало бы задаться вопросом: куда ушли деньги, которые предназначались для ремонта дорог? И поискать на него ответ. Но спрашивать не с оппозиции, а со своего «регионального» окружения.

А владельцам авто я желаю не отчаиваться и бороться. Глядишь, и обрящете. Хотя с нынешней властью и ее субподрядчиками (как в дорожном деле, так и во многих других) я не уверен, что что-то получится.

Валерий Котов, "Вечерние Вести"
Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Сентябрь 2017 (2852)
Август 2017 (4339)
Июль 2017 (4499)
Июнь 2017 (4060)
Май 2017 (4206)
Апрель 2017 (2361)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области