ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Декабрь 2017    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   

«Яву», «Яву» взяли на халяву»

  660   0 15.10.2012, 14:10 | Статьи, Общество
«Яву», «Яву» взяли на халяву» Киевский мотоциклетный ушел за копейки, чтобы пойти под снос?

В столице мало осталось промышленных предприятий, которые сохранили свой изначальный производственный профиль. Еще меньше тех, которые работают прибыльно, обеспечивая персонал нормальной заработной платой. Похоже, «регионалы» намерены откусить еще один объект от этого скудного списка. В очереди на уничтожение — Киевский мотозавод?

Тихо и незаметно в конце нынешнего лета Киевский мотоциклетный завод был продан в частные руки. 22 августа Фонд госимущества заявил о продаже более 90% акций этого предприятия, а вскоре радостно сообщил, что состоявшаяся сделка оказалась более чем выгодной для государства: при стартовой цене в 32,5 млн грн на аукционе удалось выручить аж целых 59,8 млн грн. К тому же, согласно инвестиционным обязательствам, покупатель должен вложить в предприятие «гигантские средства» — аж 2,7 млн грн! К участию в конкурсе были допущены две никому не известные фирмы: ООО «Капитал Индекс групп» и ООО «Металлконтрактсбыт». Победила первая фирма. В СМИ появилась информация, что обе компании связаны с одним из олигархов-«регионалов». Таким образом, участие двух бизнес-структур одного хозяина преследовало исключительно одну цель — создание видимости конкуренции.

Остатки былой роскоши
Киевский мотоциклетный был создан сразу после окончания Великой Отечественной войны на производственной базе завода по ремонту бронетанковой техники. Для наладки линии по выпуску мотоциклов были использованы немецкое оборудование и разработки, полученные в качестве репараций из бывшего Третьего рейха. С тех пор и вплоть до распада СССР киевские мотоциклы носили внешние (и не только) «немецко-фашистские» признаки. В Киеве даже бытовал анекдот, что для съемок сцен с гитлеровцами киностудии имени Александра Довженко не приходилось искать аутентичные немецкие мотоциклы военной поры, а достаточно было использовать серийную продукцию столичного мотозавода — «Днепр-МТ» с коляской. Впрочем, есть данные, что в 1970–1980-х годах киевские мотоциклы использовались в качестве эскортных для сопровождения иностранных делегаций.После распада Союза КМЗ преобразовали в открытое акционерное общество, в котором 100% акций принадлежали государству. В настоящий момент предприятие включает 20 цехов, 34 отдела, 3 конструкторских бюро, а также лаборатории, склады и 6 дочерних предприятий. Завод является единственным в Украине предприятием по производству тяжелой мотоциклетной техники. Более того, аналогов ему в Украине нет и не предвидится. Кроме мотоциклов и запчастей к ним КМЗ выпускает автофургоны и автоприцепы, колесные платформы для транспортировки лодок и мотоциклов, спецавтомобили. Также имеет мощности для производства сувениров и художественно-декоративной обработки стекла. Кстати, последнее весьма интересно, поскольку профильный завод художественного стекла, которым когда-то славился Киев, уже давно уничтожен. Накануне продажи на заводе заявляли о планах увеличить объемы производства вдвое и даже более за счет выпуска новых видов продукции и расширить рынки сбыта. В частности, речь шла о производстве семи новейших модификаций мотоциклов и еврофургонов, а также о выпуске сэндвич-панелей для строительства быстровозводимых утепленных помещений.Самое удивительное, что КМЗ, этот «осколок» былой индустриальной мощи, не только не был убыточным, но и приносил прибыль, пусть и не слишком большую. По крайней мере в 2011 году завод отрапортовал о получении чистой прибыли чуть более 13 млн грн. Таким образом, предприятие было продано за сумму, которая окупается в течение четырех с лишним лет. Не продешевил ли ФГИУ?

Перекуем заводы на бордели?!
Каковы же перспективы предприятия? Может, новый собственник вольет в него инвестиции, наладит выпуск ультрасовременной, высокотехнологичной продукции, обеспечив ей новые рынки сбыта?Повторим, на приватизационном конкурсе победило ООО «Капитал Индекс групп». Интернет-издание «Экономическая правда» опубликовало некоторые данные относительно этой фирмы. Она принадлежит компании «Андерстар экспорт корпорейшн» (зарегистрированной на Британских Виргинских островах, т. е. в офшорной зоне), которую связывают с депутатом от Партии регионов Василием Хмельницким. Его состояние оценивают примерно в $290 млн. На предстоящих выборах в парламент Хмельницкий уютно устроился на 37-м месте в партийном списке «регионалов», поэтому депутатский мандат на новую каденцию ему обеспечен. Это, кстати, лишний раз демонстрирует лживость обещаний «регионалов» и лично Януковича, что бизнесменов в их списке больше не будет.Хмельницкий и его многолетний партнер Андрей Иванов имеют интересы в разных видах бизнеса. Но приоритетом является торгово-офисная коммерческая недвижимость, прежде всего в столице. Расцвет бурной деятельности бизнес-партнеров пришелся на «космическую эру» правления Лени Черновецкого с его «предприимчивой молодой командой». Со сменой власти в стране и в Киеве дела у Хмельницкого с Ивановым тоже идут неплохо: они участвуют в «освоении» аэропорта «Жуляны», в ряде инфраструктурно-транспортных и риелторских проектов. Впрочем, не только в столице, но и в других регионах страны, включая Крым. С их именами связывают сети торгово-развлекательных комплексов («Меганом» в Крыму и Ocean Plaza в столице). Кроме того, как утверждают информированные источники, Хмельницкий с Ивановым являются владельцами столичных жилых комплексов «Парковый город», «Новопечерские Липки», River Stone.
В этой связи можно предположить, что приобретение Киевского мотозавода не преследовало цель выпускать двухколесные машины. Ведь стоимость чистых активов завода на момент покупки составила «сущие копейки» для бизнесменов — 36 миллионов 504 тысячи гривен. А уставный капитал — и вовсе смешные 7,45 млн грн. Но вот земля, на которой расположено предприятие, — другое дело. На ней можно построить очередную порцию торгово-развлекательных и офисных центров, отелей, дорогого жилья. Тем более что площадь земельного участка позволяет застройщикам разгуляться во всю ширь: почти 30 гектаров, да притом в Шевченковском районе Киева (на улице Семьи Хохловых)! Это не совсем центр, но недалеко от него. Рядом — Лукьяновка, телецентр, Лукьяновское мемориальное кладбище и печально знаменитый Бабий Яр. Сколько в стоимости активов завода составляет земля, доподлинно неизвестно, но участок явно в несколько раз дороже самого предприятия. По самым скромным расчетам — $20 тыс. за сотку — получаем не 60 миллионов гривен (стоимость продажи предприятия), а 60 миллионов долларов! Чувствуете разницу?Допустим, элитное жилье с видом на кладбище и на место массовых убийств во время войны — это не комильфо… Хотя от наших дельцов можно всякого ожидать! Но торгово-офисный центр здесь можно отгрохать без проблем, и от арендаторов площадей отбоя не будет. К тому же в массовое сознание киевлян непрерывно внедряется «глубокая» мысль о том, что промышленное производство, дескать, следует вынести за пределы столицы, поскольку заводы вредят экологии.

Зачистка деиндустриализацией
Пример с приватизацией мотоциклетного завода в столице не единичен. В последнее время олигархи прибирают к рукам всю промышленную зону, лишая городской и государственный бюджеты стабильных источников финансовых поступлений. Высокотехнологичные предприятия, требующие квалифицированных рабочих рук и инженерно-технических мозгов, неуклонно выдавливаются торгово-развлекательными центрами и жилой недвижимостью. Классический пример — завод «Большевик», который из флагмана отечественного машиностроения неуклонно превращается в базарный центр. Полным ходом идет интервенция застройщиков в промзону на Теличке, возле станции метро «Выдубичи». Начался дерибан Мостотряда №2, строившего почти все столичные мосты. Выдавливается завод ДСП, сносятся цеха бывшего комбината «Стройиндустрия» и ДОК-5. Кое-как еще держится завод ЖБК им. Ковальской. А вот на месте бывшего ДОК-6 на Оболони теперь красуется супермаркет «Караван».На данный момент в Киеве уничтожена почти вся радиоэлектронная промышленность. От производственных объединений «Маяк» и имени Королева мало что осталось. Завод реле и автоматики на Отрадном и Киевский радиозавод в Дарнице также приказали долго жить. «Радар», производящий радиолокационное оборудование, добивают. Доживают свой век и «Геофизический прибор» с объединением «Генератор». На месте бывшего ПО «Электронмаш» ныне бойко идет торговля. Судьба завода им. Лепсе, как и экскаваторного, безрадостна. Завод станков-автоматов на Нивках растаскивает буквально по кускам свора арендаторов-торгашей. Кое-как еще держится только авиазавод.Еще хуже с легкой промышленностью. Швейные фабрики «Каштан», «Юность» и «Украина» уничтожены. Трикотажные предприятия «Киянка» и им. Смирнова-Ласточкина доживают последние дни. А ведь это далеко не полный перечень, лишь то, что первым пришло на память. И так по всей стране!..

Александр КАРПЕЦ,
"Вечерние Вести"
Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Декабрь 2017 (403)
Ноябрь 2017 (908)
Октябрь 2017 (272)
Сентябрь 2017 (2872)
Август 2017 (4339)
Июль 2017 (4499)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области