ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Декабрь 2017    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
           
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
         

Stop Euro-4

  93   0 12.01.2016, 10:18 | Статьи, Общество
Stop Euro-4

В Украине с 1 января начал действовать стандарт экологической безопасности для автотранспорта Евро-5. «ВВ» разбирались, что это значит для автовладельцев, запретят ли использование авто, не соответствующих новым нормам, вырастут ли цены на машины и какие модели могут уйти с украинского рынка.

 

Поспешили?

Введение в стране нового стандарта экологической безопасности Евро-5 предусмотрено Законом «О внесении изменений в Закон «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и регистрации транспортных средств» в рамках Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС. В целом норма Евро регулирует содержание вредных веществ (например, углекислого газа, оксидов азота) в выхлопных газах автомобилей и была установлена в Евросоюзе в 2005 году.

 

В то же время гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко считает, что Украина подписала Соглашение об ассоциации с ЕС в не выгодном для себя виде и пока не готова к введению стандарта Евро-5.

«На наших дорогах - 80% автомобилей «евро-0», и сначала нужно убрать с улиц КАМАЗы, которым свыше 30 лет. Кроме того, у нас продается бензин Евро-3, а не Евро-5», -говорит Назаренко.

 

Для автовладельцев внедрение этой нормы прежде всего означает, что зарегистрировать в Украине впервые можно будет только автомобиль, соответствующий классу Евро-5 или Евро-6 (последний должен вступить у нас в силу с 1 января 2018 года). Причем это касается как новых авто, так и машин с пробегом, а также продукции отечественных производителей.

 

То есть де-факто в страну невозможен импорт подержанных автомобилей старше 2009-2010 года, ведь именно тогда экологический стандарт Евро-5 начал действовать в ЕС. Таким образом, украинцам стоит рассчитывать только максимум на 5-6-летние иномарки из Европы. Интересно, что при повторной регистрации нормы Евро не имеют значения. 

 

Если автомобиль был ввезен в страну до 31 декабря прошлого года или произведен в Украине до этой даты, допустимым будет еще Евро-4, даже если первая регистрация произойдет в 2016 году. Авто, пригнанное на нашу таможенную территорию с целью транзита или доставленное лицом, которое переезжает в страну на постоянное место жительства, может соответствовать любому стандарту Евро.

 

Зеленый свет для спекулянтов

Олег Назаренко отмечает, что новые автомобили класса Евро-5 теоретически должны подорожать, но разница в цене для потребителя будет компенсирована за счет отмены с 1 января 5%-го импортного сбора: «Поэтому стоимость некоторых брендов, которые еще раньше завозили в Украину автомобили стандарта Евро-5, в этом году, возможно, даже снизится. Цену тут будет регулировать дилер: кто-то удешевит авто, а кто-то захочет заработать больше». 

 

Относительно стоимости автомобилей с пробегом, то, по словам Назаренко, здесь могут возникнуть спекуляции.

«Импорт авто старше 2010 года прекратится, значит, возникнет их дефицит, и кто-то захочет на этом сыграть, взвинтив цены на такие машины. Но для этого на них должен быть спрос. В то же время автомобили до 2010 года выпуска как ввозились, так и будут ввозиться в Украину».

 

Между тем, по словам заместителя председателя правления Украинской автомобильной корпорации Олега Папашева, практически все украинские автозаводы имеют в своей линейке технику стандарта Евро-5, потому что готовились к этому заблаговременно. А расходы на усовершенствование двигателей в соответствии с эконормами будут составлять не более процента от стоимости авто.

В то же время следует ожидать, что некоторые модели автомобилей уйдут с украинского рынка. Уже известно, что требование Евро-5 подкосило поставки новых авто из тех стран, где этот стандарт не введен. Так, по этой причине Украину покидают иранская Saipa Tibo, ряд китайских машин. Выбывают и индийские производители Tata, Ashok Leyland, которые были известны не только готовыми грузовиками, но и шасси для автобусов отечественного производства.

 

Переоборудование двигателя - миф?

Вариант для прохождения таможенного контроля иномарками, которые не соответствуют Евро-5, - переоборудовать двигатель под новые нормы. По словам Назаренко, это технически возможно, однако стоимость такого усовершенствования может даже превысить цену железного коня.

 

«В Украине этого не сделаешь, потому что к автомобилю, который находится под таможенным контролем, нельзя применять никаких мер. Если переоборудовать двигатель за границей, нужно вносить изменения в документы на авто, - объясняет гендиректор ВААИД. - В то же время украинец, покупающий, например, поддержанного «немца», не имеет на это права, поскольку не является гражданином Германии. Следовательно, переоснащением двигателя должен заняться гражданин Германии, который, с большой долей вероятности, скажет: мне это не нужно, я подожду другого покупателя».

 

Валентин ВЫГОВСКИЙ 

 

"Вечерние Вести"

Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Декабрь 2017 (532)
Ноябрь 2017 (908)
Октябрь 2017 (272)
Сентябрь 2017 (2872)
Август 2017 (4339)
Июль 2017 (4499)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области