ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Август 2018    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
     
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Евро-2012: по дороге разочарований

  1032   0 11.07.2011, 11:15 | Новости, Политика
Евро-2012: по дороге разочарований Менее чем за год до начала финальной части Евро-2012 можно предположить, что главными его не спортивными итогами для нашей страны будут несбывшиеся надежды, поводы для подозрений в коррупции и серьезные бреши в госбюджете.

Начнем с надежд. Политики, футбольные функционеры, журналисты продолжают пропагандировать следующую точку зрения: проведение Евро-2012 может и должно стать толчком для последующего бурного развития украинской экономики. Для обоснования этого приводят два довода. Первый — обычно организация подобного рода спортивных мероприятий дает серьезный экономический толчок стране-хозяйке. Второй — участники и гости Евро-2012 по окончании турнира разъедутся по домам, а отели, дороги и другие объекты жизнеобеспечения еще долгие годы будут служить на благо государства.
Не стану утверждать, что эти точки зрения не соответствуют действительности, но дам умеренно критический взгляд на них.

Экономический эффект
Сразу же обращу внимание на одну тенденцию: в последнее время ожидаемая прибыль от подобного рода событий явно превосходит реальную. Например, это касается ЧМ по футболу в Германии, прошедшего в 2006 году. Удельный вес инвестиций в подготовку и проведение мундиаля в 2002–2005 годах составил менее 1% инвестиций в немецкой экономике. А зафиксированное оживление на внутреннем рынке ФРГ на поверку было вызвано на тот момент еще и предстоящим в 2007 году повышением налога на добавленную стоимость. Касательно уровня занятости: ожидалось, что ЧМ-2006 приведет к созданию десяти тысяч постоянных рабочих мест. Однако новые места, к тому же временные, и не в таком количестве, а в два раза меньшем, появились лишь в сфере гостиничных услуг. По оценкам немецких статистиков, вклад ЧМ-2006 в прирост ВВП Германии составил 0,32%. Дополнительно отмечу, что мировая экономика в 2006-м пребывала в состоянии безудержного роста, чего вряд ли стоит ожидать от нее в 2012 году.
Нельзя назвать особо успешным в экономическом плане и футбольный ЧМ-2010, прошедший в ЮАР. Чистый добавочный экономический эффект от турнира составил 0,54% от ВВП государства. Не особо много. В стране так и не решили, что делать с шестью новыми стадионами, которые по окончании спортивных мероприятий оказались невостребованными. (Нас это тоже ожидает. Толком непонятно, что делать с новым НСК «Олимпийский» в Киеве и стадионом во Львове, — с учетом того, что местные «Карпаты» играют на неплохой арене «Украина»). А на средства, потраченные на мундиаль, можно было бы улучшить жилищные условия 3 млн граждан Южно-Африканской Республики, 40% которых находятся за чертой бедности. И еще один любопытный штрих: ЧМ-2010 реально обошелся ЮАР в $4,3 млрд. Изначальная смета расходов была превышена в 13,5 раз.
Не будем забывать о вкладе афинской Олимпиады-2006 в нынешний полный развал госфинансов Греции, а также стагнацию экономики Португалии, косвенно на которую повлиял и Евро-2004, который проходил в этой стране. В связи с этим возникает резонный вопрос: чем Украина лучше тех же Греции, Португалии или ЮАР?
А посему, повторюсь, есть большие основания полагать, что наши ожидания относительно экономического эффекта от Евро-2012 нереально завышены. Более того, элементарное углубление в данную тему вызвало вопрос: а что именно подразумевают энтузиасты и сторонники Евро-2012 под гипотетическим «экономическим эффектом»? Не уверен, что хотя бы часть из них может дать сколь-нибудь внятный ответ.

Дураки и дороги…
Не стану с ходу отрицать и утверждения радетелей Евро-2012 насчет того, что объекты инфраструктуры, возведенные к турниру, послужат экономике Украины. Вместо этого задамся вопросом: какой ценой строятся указанные объекты?
Начну со второй главной национальной беды — дорог. Согласно государственной программе подготовки к Евро-2012, средняя стоимость одного километра покрытия составляет 13,6 млн грн. Однако есть специфические участки, когда цена одного километра во много раз выше среднего уровня. К примеру, на ремонт 1,62 км в Ирпене выделено 50 млн грн. То есть 31 млн грн. за километр. Какое отношение имеет Ирпень к Евро-2012, остается только догадываться. На этом фоне несколько меркнут 21,9 млн грн. за 1 км кольцевой дороги вокруг Киева (700 млн грн. за 22 км) и 24,2 млн грн. за 1 км дороги в Днепропетровской области (25 км шоссе Харьков — Ялта за 612 млн грн.).
Но есть и совсем, мягко говоря, странные случаи. 63 км объездной дороги вокруг Харькова оценены в 2,3 млрд грн. То есть в 37 млн грн. за 1 км. Еще дороже обойдется объезд Донецка — 40 миллионов за километр (38 км за 1,5 млрд грн.). Правда, другой строкой в госпрограмме прописаны 2,4 млрд грн. на неуказанное количество километров трассы Н-20 Славянск — Донецк — Мариуполь. А объездная дорога вокруг шахтерской столицы является составной частью этой трассы.
Не обойду вниманием и планы отремонтировать 11 км шоссе в пределах Киевской области за 510 млн грн. Стоимость ремонта будет в шесть раз дороже самого строительства этой дороги — 47 млн грн. за один километр или 6 тыс. долларов за погонный метр. Богато живем…
В целом, Украина уже потратила на новые дороги 18,9 млрд грн. И умудрилась проложить за такие огромные деньги всего 41 км. В столь любимом Николаем Азаровым Китае, к примеру, за такую сумму построили бы 1200 километров! Это бесхозяйственность или коррупция?

Олимпийский «резерв»
Касательно строительства спортивных сооружений. Украине повезло, что стадионы в Донецке и Харькове возведены за счет владельцев базирующихся там клубов. У главной же спортивной арены страны — киевского НСК «Олимпийский» имеются проблемы. Анализ его проекта и взгляд на промежуточные результаты работ позволяют сделать следующий вывод: «Олимпийский» явно не претендует на статус наиболее современной спортивной арены и напоминает довольно «пресноватую» венскую арену «Эрнст Хаппель», реконструированную в 2007 году. Не стану оригинальничать, проведу параллель между НСК и мюнхенской «Альянс Ареной», которую специалисты считают лучшим европейским стадионом. С точки зрения затрат сравнение будет не в пользу столичного объекта: возведение «с нуля» стадиона в Мюнхене обошлось на 17,6% дешевле. Причем в расчетах учтена текущая прогнозная стоимость «Олимпийского», многократность повышения которой не гарантирует, что 400 млн евро окажутся окончательной цифрой.
Важно добавить, что «Альянс Арена» строилась за счет частных инвестиций, а «Олимпийский» исключительно за средства госказны. Кстати, в этом вопросе наблюдается резкий диссонанс с нашим партнером по Евро-2012: в Польше около 50% объектов возводятся за счет приватных инвесторов. Да, инвестиционный климат там несовместимо мягче, чем в нашей стране. Однако позволю себе еще одно предположительное объяснение ситуации. Если бы стадион в Киеве или Львове строили негосударственные инвесторы (особенно иностранные), то чиновникам было бы весьма нелегко претендовать на получение от них вознаграждения в стиле under table. У нас же в совершенстве овладели искусством «распила» госбюджета, поэтому и не наблюдается активности по привлечению частных лиц. А для облегчения приятного процесса «освоения» государственных денег было принято постановление Кабмина от 12 апреля 2010 года, которым для объектов чемпионата утверждена процедура проведения тендеров с одним участником.

Сидеть в самолете и думать о пилоте
Гораздо разумнее Украина могла бы воспользоваться шансом на качественное преобразование авиационной инфраструктуры, который страна получила в связи с Евро-2012. Специалисты признают, что при нынешней инфраструктуре международный аэропорт «Борисполь» невозможно превратить в мощный европейский транзитный аэропорт, так называемый хаб. К сожалению, вместо реальной работы в этом направлении усилия чиновников были сосредоточены на мышиной возне вокруг дележа земли. А закончилось все строительством двух небольших терминалов, пропускная способность которых не дает Киеву шансов стать крупным пересадочным авиаузлом. Впрочем, термин «закончилось» пока применять рано.
Итак, по результатам подготовки к Евро-2012 Украина получит мощную пробоину в государственном бюджете, ряд среднего качества инфраструктурных объектов, которые построены по завышенным сметам, и проблему невозможности дальнейшей загрузки гостиниц, аэропортов, дорог, стадионов для их окупаемости в обозримом будущем. Не слишком ли большая цена за две недели спортивного праздника? Но за ценой наши «Евро-устроители», видимо, не стоят. Достаточно сказать, что аренда офиса Национального агентства по подготовке к Евро-2012 в столичном бизнес-центре «Парус» обходится государству в 0,58 млн грн. в месяц.

Людвиг МИЗЕС
"Вечерние Вести"
Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Август 2018 (456)
Июль 2018 (1015)
Июнь 2018 (1010)
Май 2018 (1065)
Апрель 2018 (1024)
Март 2018 (1047)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области