ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Декабрь 2017    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
     

Слетали на футбол...

  314   0 18.02.2013, 14:15 | Статьи, Происшествия
Слетали на футбол... Авиакатастрофа в Донецке: кто виноват

13 февраля 2013 года при заходе на посадку в Донецком аэропорту им. С. Прокофьева потерпел крушение самолет авиакомпании «Южные авиалинии» Ан-24РВ. Воздушное судно, выполнявшее чартерный рейс из Одессы, доставляло болельщиков на футбольный матч «Шахтер» – «Боруссия».

Как заявил прокурор Донецкой области Владимир Вышинский, при заходе на посадку самолет левым крылом задел метеовышку, а правым и лопастями винта — землю. После чего упал на землю и разломился, а его двигатель загорелся. На борту находились 52 человека, в том числе 8 членов экипажа. В результате аварии 5 пассажиров погибли, а 9 человек (5 членов экипажа и 4 пассажира) с травмами различной степени тяжести госпитализированы. Двое находятся в реанимации, но их жизнь вне опасности. Стоимость перелета в обе стороны, по словам пассажиров, составляла около $450 с человека.

Следователи рассматривают теракт в качестве одной из версий авиакатастрофы в Донецке, поскольку на борту было три незарегистрированных пассажира, сообщил заместитель генпрокурора Виктор Войцишен. Заместитель главы СБУ Владимир Породько в свою очередь отметил, что следственная группа отрабатывает возможность присутствия на борту самолета посторонних предметов. По данным Войцишена, анализ крови членов экипажа не выявил у них признаков алкогольного опьянения.

В качестве версий авиакатастрофы следствие рассматривает также плохие погодные условия, туман во время совершения посадки, неправильные действия экипажа самолета и наземных служб, техническое состояние самолета и оборудования, обеспечивающего безопасность полета. Государственная авиационная служба приостановила все полеты авиакомпании «Южные авиалинии».

«До определенной высоты мы снижались… Были плохие метеоусловия — сильный туман. Полосу было плохо видно, точнее, ее вообще не было видно. С двигателем все было в порядке», — цитирует «5 канал» слова командира воздушного судна Сергея Мелошенко, находящегося на лечении в одной из больниц Донецка.

В свою очередь сайт международного аэропорта в Донецке сообщает, что перед вылетом самолета летчикам по запросу выдали исчерпывающую информацию о метеоусловиях в Донецке, позволявшую борту совершить безопасную посадку, но в расчетное время 18.09 экипаж при подлете не вышел на связь с диспетчерами порта.

У автора этих строк — дипломированного авиационного радиоинженера — по этому поводу много скепсиса и уйма вопросов. Допустим, что при запросе метеоданных перед вылетом погода была нормальной, но за время полета резко ухудшилась. Допустим, пилот по ошибке забыл выйти на связь и запросить метео при подлете, хотя это похоже на бред. Но тогда сами диспетчеры порта обязаны были связаться c ним и предупредить о плохих метеоусловиях и воздушной ситуации в районе аэропорта, например, о наличии других бортов.

Пилот не имеет права пойти на второй круг без согласования с диспетчерами, поскольку на кругу могут «висеть» другие борты! А что значит — пилот «промазал» мимо ВПП?! Самолет заходит на посадку по курсу и глиссаде: их задают наземные радиомаяки, создающие вертикальное (курс) и наклонное (глиссада) электромагнитные поля, воспринимаемые специальным бортовым оборудованием. А поскольку Донецкий аэропорт имеет гордое название «международный», курсо-глиссадная система должна вести борт до самой земли, обеспечивая нулевую высоту принятия решения о посадке или уходе на круг. И уж совсем непонятно: как идущий на посадку самолет зацепил метеовышку? В зоне посадки не может быть никаких вышек! Значит, он был не на курсе и/или ниже глиссады! А где были диспетчеры, наблюдавшие эту карусель на экранах радаров?

Допустим, пилот допустил уйму ошибок, хотя в это мало верится с учетом его 5000 часов налета. Но похоже, что на земле преступных глупостей было сделано не меньше, а системы инструментальной посадки не функционировали должным образом. А теперь все хотят спихнуть на пилота…

Пилот виноват. Виноват в том, что пошел на посадку в густом тумане и низкой облачности! Нужно было идти на другой аэродром или возвращаться в Одессу. Командир корабля имел право и обязан был принять именно такое решение! Но на борту были те, кто его заказал. И, к сожалению, некоторые из них за этот заказ заплатили. Своей жизнью и здоровьем.

Кто виноват в авиакатастрофе в Донецке, выяснит специальная комиссия, которая пообещала представить результаты расследования через месяц. С этим, конечно, разберутся, а вот что делать с бедственным положением всей гражданской авиации?..

Александр КАРПЕЦ, "Вечерние Вести"
Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Декабрь 2017 (403)
Ноябрь 2017 (908)
Октябрь 2017 (272)
Сентябрь 2017 (2872)
Август 2017 (4339)
Июль 2017 (4499)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области