ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Сентябрь 2017    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
       
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Магистральные страдания столицы

  1504   0 21.10.2013, 20:37 | Статьи, Экономика
Магистральные страдания столицы

«Все проблемы неэффективности властей проявляются в дорожном секторе», — отмечает Марк Магалецкий, сотрудник ЕБРР, ведающий украинской инфраструктурой и энергетикой. Это подтверждает и нынешняя ситуация в столице.

7 октября на расширенном заседании коллегии КГГА глава коммунальной корпорации «Киевавтодор» Петр Береговой в очередной раз заявил о нехватке денег на содержание улично-дорожной сети. Мол, бюджет предусматривает выделить в 2013 году на эти цели 209,5 млн грн при минимальной потребности в 379 млн. При этом Береговой подчеркнул, что лишь для проведения текущего ремонта столичных трасс ежегодно требуется 300 млн, а для капитального — не менее 1 млрд гривен. Срок эксплуатации 92,3% дорог города составляет от 15 до 30 лет, что почти в 1,5–3 раза превышает положенный.

Однако средства из бюджета не поступили даже на текущие работы, подчеркнул глава корпорации.

«С начала года было выделено всего 33 млн грн для проведения ямочного ремонта и ликвидации аварийно-опасных ям на территории 213 тыс. кв.м. Эти временные меры, которые эффекта не принесли, были необходимы для безопасности дорожного движения», — объяснил Береговой. Он также проинформировал: в ходе очередного обследования на сегодняшний день обнаружено 70 тыс. метров дорог с ямочностью.

Как тут не вспомнить, что в феврале нынешнего года глава КГГА Александр Попов во всеуслышание заявил, что к 1 мая дорожная проблема в столице будет решена. «Конечно, если бы у нас было 2 млрд долларов, то мы могли бы пообещать, что к следующей зиме наши дороги станут идеальными», — сказал градоначальник.

В свою очередь бывший руководитель «Киевавтодора» Георгий Глинский, которого Попов уволил после изрядно подмочившего репутацию чиновников снегопада 22–23 марта, пообещал справиться с ямочным ремонтом до 20 апреля. Сменивший Глинского Петр Береговой поспешил заверить, что полностью завершит работы на вверенных ему объектах ко Дню Киева…

Кстати, в прошлом году «Киевавтодор» заказал государственным институтам 94 научные разработки, направленные на улучшение дорожного хозяйства Украины, на общую сумму 24,12 млн грн. А в начале 2013-го корпорация разработала проект реконструкции, капитального и среднего ремонтов объектов благоустройства столицы на 2014–2018 годы, согласно которому на реконструкцию магистралей нужно потратить в ближайшие 5 лет… 13,2 млрд грн.

Так что плохим аппетитом дорожники не страдают, а машины из года в год «спотыкаются» на тех же колдобинах.

В мае прокуратура столичного Соломенского района возбудила уголовные дела в отношении чиновников КП «Дорожно-эксплуатационное управление по ремонту и содержанию автомобильных дорог в Соломенском районе Киева». Его сотрудники подозревались в подделке актов выполненных работ по асфальтированию, они пытались перечислить частному предприятию более 63 тыс. грн бюджетных средств.

«Кроме того, чиновники КП внесли ложные данные в финансовые документы об объемах и стоимости выполненных работ, в результате чего предприятию нанесен ущерб на сумму более 100 тыс. грн», — говорили в надзорном ведомстве.

Директор института города Александр Сергиенко отмечает, что ежегодно столичные чиновники твердят одно и то же: 90% городских дорог требуют ремонта.

«Этот процент остается неизменным, как и просьбы выделить на эти цели деньги из госбюджета. С одной стороны, это логично: по Киеву проходят магистрали общенационального значения, которыми пользуются сотни тысяч украинцев из разных регионов. Столичный бюджет, как правило, не выполняется, но и государственных денег на это не хватает. Пример — проспект Победы, который нам обещали реконструировать к 1 сентября. Но там до сих пор идут работы. Так что дорожный вопрос — яркое свидетельство бестолковости государственной власти, к которой можно отнести и киевскую. Ведь Александра Попова можно назвать как угодно — губернатором или гауляйтером, но никак не мэром города. Создается впечатление, что он только и сидит под кабинетом Азарова с протянутой рукой и просит деньги на нужды столицы», — говорит Сергиенко.

Что касается коррупции и воровства (уже обыденных для нас) при ремонте дорог, эксперт считает: поскольку в стране нет специальных служб, которые бы каждый раз строго контролировали затраты на асфальт, щебенку, песок и другие составляющие дорожного покрытия, поймать расхитителей за руку очень сложно. Да никто и не хочет этого делать…

Елена ТОЛОКОНСКАЯ
Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Сентябрь 2017 (2836)
Август 2017 (4339)
Июль 2017 (4499)
Июнь 2017 (4060)
Май 2017 (4206)
Апрель 2017 (2361)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области