ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Декабрь 2017    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
     
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Рулить заправками не выйдет

  684   0 08.04.2011, 01:25 | Статьи, Экономика

Правительство изо всех сил старается удержать цены на заправках от дальнейшего роста. Безрезультатно. На днях Кабмин решил снизить ставки акциза: за тонну бензина (на Ђ50) и дизельное топливо (на Ђ30). Эксперты считают, что эта мера действительно может уменьшить стоимость горючего на заправках. Но только в краткосрочной перспективе. Определяющим фактором расходов украинских автолюбителей продолжит оставаться цена на мировом рынке нефти.

Снижение акциза - не панацея

Кабинет министров предложил Верховной Раде внести изменения в Налоговый кодекс, которые снизят во втором квартале текущего года ставки акциза на нефтепродукты. Об этом сообщил первый заместитель министра финансов Анатолий Мярковский. По его словам, если парламент утвердит данное решение, розничная стоимость бензина снизится примерно на 50 копеек за литр. Правительство готово установить специальные цены на нефтепродукты для автоперевозчиков. Также премьер-министр Николай Азаров поручил министру энергетики и угольной промышленности Юрию Бойко проконтролировать максимальное использование нефти собственной добычи для стабилизации цен на рынке. Интересно, что против принятого на заседании Кабмина решения резко выступил вице-премьер Борис Колесников. Он заявил, что госбюджет потеряет 1 млрд грн. А цены на заправках можно снизить и другими методами. По его мнению, необходим контроль над поставщиками бензина, прибыли которых оседают в офшорах еще до ввоза топлива в Украину.

В то же время эксперты считают, что снижение ставок акциза действительно отразится на розничной стоимости. «Я думаю, что цены вполне могут упасть до 50 копеек за литр. Ведь если правительство в ближайшей перспективе не увидит падения цены в таком объеме, это станет дополнительным фактором в пользу усиления административного регулирования рынка. А это совершенно не нужно сетям АЗС. Другое дело, что это будет разовое снижение. Далее розничная стоимость вновь пойдет вверх и остановится на уровне мировых цен, поведение которых прогнозировать весьма сложно. Пока цены на нефть будут расти, ожидать стабилизации стоимости бензина, естественно, не стоит», - считает старший аналитик инвестиционной компании Dragon Capital Денис Саква.

Цепная реакция

Источником постоянного подорожания бензина можно считать то, что с 1 января 2011 года в Украине отменили транспортный сбор. Вместо этого увеличили акциз на продажу топлива. Горючее должно было подняться в цене на 50 копеек, а дизельное топливо - на 15 копеек. Однако цифры выросли гораздо более существенно. По данным компании UPECO, стоимость бензина и ДТ на отечественных АЗС в первом квартале 2011-го выросла на 19-22%. Наибольший рост (22%) пришелся на дизельное топливо: его средняя цена (по состоянию на 31 марта) составила 9,23 грн. за литр. Бензин А-95 подорожал на 19%. 31 марта его средняя цена остановилась на отметке 9,73 грн. за литр, что на 1,58 грн./л больше показателей начала 2011 года.

В то же время, несмотря на продолжающееся подорожание, объемы по- требления топлива растут, что может быть одним из источников проблемы. В феврале 2011-го на украинских АЗС было продано бензина и дизельного топлива на 6,6% больше, чем в соответствующем месяце 2010-го. При этом за год топливо подорожало почти на треть.

Тщетные потуги антимонополистов

В последнее время государство изо всех сил пытается стабилизировать ситуацию на рынке топлива. Экспертно-аналитическая группа Министерства энергетики и угольной промышленности Украины установила коридор цен, согласно которому стоимость бензина А-95 не должна превышать 9,75 грн. за литр. Антимонопольный комитет даже штрафует сети, которые не придерживаются этих требований. Так, в 20-х числах марта АМКУ взыскал с сетей АЗС «ОККО», Wog и Shell 150 млн. грн. Кроме столь внушительных финансовых санкций, комитет потребовал от компаний прекратить антиконкурентные действия и дал им две недели на снижение цен. Впрочем, пока что эти меры не имеют особого влияния: розничные торговцы часто их попросту игнорируют, закладывая убытки от фискальных мер в стоимость топлива. Также АМКУ совместно с Государственной службой технического регулирования обязались привлекать к ответственности операторов рынка нефтепродуктов за реализацию топлива ненадлежащего качества. Что звучит еще более неубедительно.

Действия АМКУ на рынке нефтепродуктов эксперты считают недостаточно эффективными. «Комитет действует своеобразными методами. Антимонопольщики пытаются вмешиваться в рыночное ценообразование.

АМКУ следит за заправками, по сути, занимаясь непрямым регулированием рынка, точнее, тарифной политикой сетей. И это вмешательство нельзя считать эффективным», - считает Денис Саква.

«Интервенции» не получится

Анатолий Мярковский дает понять, что в ближайшее время правительство может утвердить еще один законопроект. Министерство энергетики и угольной промышленности для стабилизации цен на нефтепродукты в конце марта предложило до 1 января 2012 года отменить НДС на операции по ввозу сырой нефти на территорию страны. На утверждении проекта документа настаивают собственники украинских НПЗ. При этом они обещают начать модернизацию своих заводов и тем самым постепенно снизить себестоимость продукции.

Впрочем, эксперты считают: чтобы избежать злоупотреблений в сфере поставок нефти на НПЗ, а также для сохранения стимулов поставок качественных нефтепродуктов на рынок, этот нормативный акт необходимо существенно доработать. Дело в том, что заводам, согласно проекту, предлагается дать отсрочку по уплате НДС после выпуска готовой продукции. Это, в свою очередь, открывает возможности для уклонения от налога за счет использования компаний-«прокладок».

Сергей Куюн утверждает, что существует еще один проект постановления Кабмина, которым предусмотрен ввод госрегулирования стоимости нефтепродуктов. «Сегодня ценовые коридоры имеют статус рекомендаций, но к ним не прислушиваются сети. Конечно же, в случае прямого регулирования многое зависит от того, кто и как будет устанавливать цены. Но я считаю, что примеров удачного вмешательства государства в регулирование рынков нет. Все их участники в этом случае начинают экономить на ингредиентах», - говорит эксперт. Реакция владельцев АЗС будет предсказуемой: ряд станций перейдут в плоскость безналичной торговли, а часть, которая сможет позволить себе такую «роскошь», попросту снизит качество топлива, начав разбавлять его более низкоактановым бензином либо всевозможными присадками.

Станислав ЯБЛОНСКИЙ

"Вечерние Вести"

Александр Сиренко, аналитик Upeco:

- Стоимость бензинов и ДТ на украинских заправках в первом квартале выросла на 19-22%. Апрель АЗС встретили с рекомендацией правительства зафиксировать цены на уровне 9,75грн. за литр бензина А-95. Некоторые операторы держатся на этом уровне, некоторые - нет. Так, Shell уже перешагнула отметку в 10 грн. Оптовый рынок вынуждает операторов повышать стоимость в рознице. В ближайшее время розничная цена, рекомендованная правительством, вниз точно не пойдет. Решение об отмене НДС на ввозимую в Украину нефть снизит фискальную нагрузку на отечественные нефтеперерабатывающие заводы. Возможно, в ближайшее время будет выбран какой-то социальный продукт, то есть наибольшего потребления. Возможно, это будет дизтопливо: впереди у нас посевная кампания, и А-92 становится на заправках все более популярным, в то время как А-95  теряет свою популярность. В любом случае в ближайшее время потребление бензина будет расти.

Сергей Куюн, директор консалтинговой группы «А-95»:

- По итогам марта, в структуре розничной цены топлива 60% приходилось на стоимость нефти, 33% - на налоги, а 5% составляли расходы АЗС. И только 1% составляла маржа АЗС. Несложно понять, за счет чего можно обеспечить снижение розничных цен. Своей нефти у нас нет, поэтому мы должны покупать ее по мировой цене. Остается один путь - налоги, снижение которых, в теории, позволит уменьшить стоимость на 50 копеек и даже больше. Другое дело, что правительству будет очень непросто провести это предложение через парламент. Цена вопроса - 5,5 млрд грн. налогов, если учитывать и дизельное топливо. Понятно, что это невосполнимая потеря для бюджета. И парламент сложно будет уговорить пойти на него. Но даже если удастся снизить акциз, то, по моему мнению, не факт, что стоимость от этого сразу снизится. Если бы рынок функционировал свободно, то цены бы естественным путем пошли бы на убыль. Но ведь рынок в этом году работает под жестким государственным прессингом. Снижение акцизов ослабит давление, но автоматически не обеспечит снижение цен. Ведь сети заявили о существенных убытках и о том, что цены были субсидированы за счет их прибылей. Поэтому снижение акциза просто позволит, если правительство не будет чрезмерно усердствовать, обеспечить рынок топливом и улучшить его качество.

Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Декабрь 2017 (438)
Ноябрь 2017 (908)
Октябрь 2017 (272)
Сентябрь 2017 (2872)
Август 2017 (4339)
Июль 2017 (4499)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области