ВСЕ НОВОСТИ

Новости от KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...

КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ

«     Декабрь 2017    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
         
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
           

Прерывистый полет Ryanair

  48   0 17.07.2017, 13:00 | Статьи, Экономика
Прерывистый полет Ryanair

Нешуточные страсти разгорелись вокруг прихода, а потом отказа заходить на украинский рынок ирландского лоукоста Ryanair. А все из-за того, что в деловые отношения привнесен был политический компонент. Понятно, что после выполнения предвыборного обещания Порошенко о безвизовом режиме с ЕС нужно было продолжить лить елей в уши ощутимо обнищавщих за три года «жизни по-новому» украинцев. И дешевое авиасообщение с ЕС должно было стать очередной «перемогой», которую власть могла бы приписать себе.

Политика привлечения

Возможно, шумиха вокруг прихода Ryanair в Украину не обрела бы столь колоссальных размеров, если бы не желание политиков пиариться на теме дешевых авиабилетов из нашей страны в Европу. После того как в марте ирландская компания начала переговоры с Киевом, министр инфраструктуры Владимир Омелян не уставал рассказывать о приходе лоукостера как о свершившемся факте.

Не обошел эту тему и Порошенко. В мае, накануне окончательного решения о предоставлении безвиза Украине, президент сообщил о разработке программы по привлечению лоукостов в страну, «которые дадут возможность за несколько десятков евро организовать билет в обе стороны».

Поэтому совершенно неудивительно, что когда 10 июля компания Ryanair в своем официальном пресс-релизе объявила об отмене запланированного выхода на украинский рынок, в правительстве начали метать громы и молнии. Ведь объяснили ирландцы свое решение тем, что «аэропорт («Борисполь».- Прим.ред. ) не выполнил соглашение, достигнутое в Министерстве инфраструктуры с должностными лицами аэропорта и нынешним его генеральным директором господином Рябикиным». Естественно, Омелян тут же инициировал отставку директора аэропорта, которая, впрочем, пока не состоялась. И хоть руководство «Борисполя» уже заявило о восстановлении переговоров с Ryanair, в этом деле пока еще рано ставить точку.

По мнению директора Украинского института анализа и менеджмента политики Руслана Бортника, политизация проблемы захода в страну ирландского лоукостера привела в итоге к кризису в переговорах между правительством, аэропортом и перевозчиком. На ситуацию с Ryanair накладывается и внутреннее противостояние чиновников Кабмина, и в этой мутной воде ирландская коммерческая компания пытается ловить свою рыбу - получить наиболее выгодные условия.

«Конфликт между Гройсманом и Омеляном развивается давно, потому что премьер, который является представителем БПП, хотел видеть в кресле министра инфраструктуры другого человека - не представителя «Народного фронта». С другой стороны, недавно назначенный директор аэропорта Павел Рябикин представляет третью политическую силу - группу «УДАР», у которой сейчас напряженные отношения с АП. И хотя Рябикина назначал Омелян, у руководителя аэропорта свой конфликт с профильным министром, и он больше прислушивается к руководству Кабмина, а не к главе ведомства по вопросам транспорта», - рассказал эксперт.

Бортник предположил, что ситуация с приходом ирландского лоукостера на украинский рынок все же закончится чьей-то отставкой. И козла отпущения будут искать в руководстве аэропорта, в адрес которого, собственно, и мечут нынче громы и молнии. Но так ли оно виновато, если коммерческий аэропорт «Жуляны», например, отказался от сотрудничества с ирландцами из-за чрезмерно завышенных запросов?

Нахрапистые ирландцы

Ryanair, как и многие европейские лоукостеры, не работает в крупных аэропортах стран ЕС, предпочитая второстепенные, в которых ниже сборы. Но в Украине ирландцы решили сыграть по-крупному. После отказа в сотрудничестве со стороны «Жулян» они тут же переориентировались на крупнейший в стране государственный «Борисполь». Из Киева Ryanair планировал выполнять пять раз в неделю полеты в Лондон, по три раза - в Манчестер и Эйндховен, и четыре - в Стокгольм. Ирландская компания намеревалась перевозить ежегодно до 200 тысяч пассажиров. Но переговоры с «Борисполем» зашли в тупик.

Чего же требовали от киевского государственного аэропорта? Неимоверного количества бесплатных услуг, включая аэронавигацию, стойки регистрации, стоянки для такси, рекламные площади, аренду площадей в терминале, систему приема багажа, офисы для продажи авиабилетов, землю для строительства отеля, офисы для обслуживания аренды автомобилей.

Также они хотели получить закрепленные места стоянок для самолетов, 60-дневное кредитование со стороны аэропорта, единую ставку аэропортового сбора на пассажира на 4 года в размере 7,5 доллара и выплату аэропортом 35% от доходов магазинов duty-free. И прекрасную авиакомпанию совершенно не интересовало, что у других авиаперевозчиков подобных условий нет, и что они совершенно обоснованно могли предъявить претензии к руководству аэропорта.

Понятно, что в «Борисполе», просчитав все за и против, пришли к выводу об убыточности такого захода ирландцев, если выполнить все их требования. По словам эксперта по авиационному праву, управляющего партнера юридической компании «ECOVIS Бондарь и Бондарь» Олега Бондаря, на подобные условия не мог пойти ни один директор ни одного государственного предприятия. Это свидетельствует о том, что компания Ryanair изначально выдвинула невыполнимые требования, чтобы в дальнейшем продолжить торги.

В свою очередь эксперт по вопросам транспорта Вячеслав Коновалов добавил, что ирландская компания известна своей жесткостью при переговорах в других странах. В Украине же они вообще решили получить все «плюшки» почти бесплатно. Взять, к примеру, их требование снизить пассажирскую ставку аэропорта. Эксперт констатировал, что в «Борисполе» стандартный пассажирский сбор составляет 17 долларов, Ryanair же требовал снизить его до 7,5. Однако данный сбор - лишь надводная часть айсберга.

«Если подсчитать, сколько платят пассажиры за обслуживание в аэропорту, то можно смело выходить на цифру в 50 долларов, так как существует много скрытых сборов. Например, 2 доллара - на развитие гражданской авиации Украины, 4 доллара - на авиационную безопасность, взлет-посадка также стоят денег», - пояснил Вячеслав Коновалов.

Он добавил, что никто в мире не предоставлял лоукостеру таких условий. Более того, часть требований, выдвигаемых ирландцами, решаются исключительно через правительство, как, например, вопрос аренды площадей «Борисполя», которая на данный момент достигает 200 долларов за квадратный метр.

«Учитывая то, что аэропорт является государственным, он лишь управляет площадями, а вот прибыль получает Фонд госимущества. Так что предоставить бесплатную аренду аэропорт не может», - уточнил Коновалов.

По словам эксперта, в ведении Мининфраструктуры совместно с ФГУ и предоставление бесплатных рекламных площадей, площадей под офисы и мест под продажи билетов, стойки регистрации и земля под строительство. Однако согласия удовлетворить требования ирландцев со стороны ведомства нет.

Однако все это далеко не означает, что Ryanair не вернется в Киев. Дело в том, что лоукостеры начинают активно интересоваться направлением, когда пассажиропоток аэропорта достигает 10 миллионов пассажиров в год. А «Борисполь» как раз близок к этой отметке. Поэтому и ирландцы, а вслед за ними и другие дешевые авиаперевозчики через полгода придут в нашу страну. Тем более, что в итоге ирландская компания после скандала с «Борисполем» все же заключила договор со Львовским аэропортом, убрав несколько пунктов.

И хоть Ryanair действительно станет маячком для других лоукостеров для захода на украинский рынок, важным является то, на каких условиях нам будут предлагать дешевые авиаперелеты. Ведь «хотелки» Ryanair свидетельствовали о том, что к нам относятся, как к туземцам, у которых за бусы и зеркала можно выменять золото.

«Наш социальный интерес - не только дешевые билеты, но и более высокие отчисления в бюджет. Поэтому неправильно одной коммерческой компании давать столько преференций, которые обернутся убытком для страны. Вообще же государству стоит задуматься о создании отечественного лоукоста и перехода уже существующих компаний к продаже более дешевых билетов, прежде всего на внутренних перевозках», - уверен Руслан Бортник.

В свою очередь Вячеслав Коновалов сомневается в том, что государство создаст для отечественных компаний приемлемые условия для удешевления билетов. Он напомнил, что несколько лет назад авиаперевозчики предлагали Госавиаслужбе ряд соответствующих мер, начиная с установления справедливой цены на авиатопливо, которое у нас на 20-30% дороже, чем в ЕС, заканчивая коррекцией сборов. Реакция была вполне ожидаемая - предложения просто не были услышаны.

Антонина МИРОШНИЧЕНКО

Вечерние Вести

Погода;, Новости;, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...
Погода, Новости, загрузка...

АРХИВ НОВОСТЕЙ

Декабрь 2017 (496)
Ноябрь 2017 (908)
Октябрь 2017 (272)
Сентябрь 2017 (2872)
Август 2017 (4339)
Июль 2017 (4499)

ФОТОАРХИВ

«     Декабрь 2014    »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
   
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
   
беспроводной интернет киев и область wimax интернет в киеве и областиРадио интернет в киеве и области заказать
preMax интернет в киеве и области заказать
Интернет на дачу#/a# в киеве и области